〔记者何玉华／新北报导〕新北市捷运环状线工程进行得如火如荼，第一阶段工程新店至中和段跨越新店溪，如今可见轨道墩柱如庞然大物矗立河中，民众批评阻断视野。交通局主任秘书吴国济说，未来柱体会涂上柔和的色彩，跨桥会有光雕，以公共艺术的方式，避免成为视觉巨兽。
两个墩柱 直径均六．五公尺
捷运跨越新店溪的路线从直交（直跨）变为斜交（协跨），曾在环评时引起讨论，后来仍同意采用斜交，增加了桥梁跨距与墩柱。吴国济指出，直交会让路线成Ｚ字形，斜交跨溪长度虽增加，但高架路线缩短约两百公尺，转弯半径变大有利营运；另一方面，可以避免征收私有土地，中和端的尖山遗址也获得保存。
交通局︰未来会涂上柔和色彩
现今河段的墩柱已近完工，如庞然大物矗立，吴国济表示，河中段两个直径六．五公尺的墩柱，相距一百廿公尺，主要是减少钢梁跨距、降低钢梁深度及降低造价且兼顾造型，因此帽梁设计为Ｖ型；河床因较一般路面低，桥面要避免洪水淹没又得比两端路面高，还要耐水冲刷，因此墩柱比较高大，完成后会涂上柔和的色彩，降低景观冲击。
捷运环状线第一阶段工程，从新店大坪林站到五股新北产业园区，全长十五．四公里，二○一一年十二月十五日动工，从新店区中兴路与民权路口的大坪林车站（Y6）起，穿越中正路进入十四张农业区，在溪园路附近设置十四张车站（Y7）与机厂，再以高架跨越新店溪后，沿景平路至秀朗桥车站（Y8）。
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有没有台湾人这么难搞
桥没有桥墩要怎盖啊？