在看完了专访文章的上篇以后，相信读者们应该对于大鲁阁卡丁场的发展，以及Birel
Pacific社长的观点中对台湾的Go-Kart运动有了更多的了解，不过接着下来当然还有许多
需要厘清的疑问，因此我们也藉著这次机会向佐佐木正社长请益。
先激发出兴趣与热情，再决定是否拥有自己的Go-Kart
Q：佐佐木先生刚刚提到“车辆租用”，但这似乎与多数人的想法不同，毕竟如果真的打
算要参与这项赛事，至少得购买一部属于自己的车子不是吗？
A：当然这是很多人的想法，我也不否认这样想法，只是我认为应该要先多去尝试和体验
Go-Kart的乐趣，再决定要不要买车，即便是身为Birel亚太区的代表，我也不赞成马上就
花钱买车，你得常常到Go-Kart场去，一次花个300元台币跑一场，多跑10次、20次之后，
真正感受到自己的需要和对于Go-Kart的热情时，再做决定是否要购买属于自己的Go-Kart
，我们在日本也是这么做的。
Q：所以佐佐木先生不鼓励一开始就买车，那么参赛呢？想要长久参赛的人也不必买车吗？
A：当然不是都不必买车，只是刚开始的时候我们确实是不鼓励人家买车。至于比赛，我
们也会希望大家都能够用租车的方式来参赛，之所以要举办所谓的“统一规格赛”，最主
要的目的还是让大家能够在公平的情况下一同竞赛，同时也让大家减轻负担。
过去在日本有这样的情况发生，许多的父母之所以阻碍孩子继续参加Go-Kart赛事，乃是
因为平常的练车就已经需要花费不少金钱，如果要参加赛事更必须购买更多的零件、引擎
、轮胎等，因为如果不这么做就有可能会跑不赢人家，而父母们也必须不断的花钱、花钱
、花钱，长久下来就很难让父母继续支持小孩参与这项运动了。
除了花钱之外，另一个问题也由此衍生，大家都用自己的车参赛，同时也购买自己需要的
零件和引擎，比较有钱的人就可以买更多的引擎，用更新的引擎上场参赛，没钱的话就只
能够用就引擎参赛，比赛结果一出，发现买比较多引擎的人成绩比较好，然后新的问题和
争议也就紧接而来，这真的是相当繁杂的事，当你忙完之后又必须面对这些争议时就会失
去参加赛事的意义了。
所以我才会希望能够大力推广Yamaha SL统一规格赛，只要填完必要的资料然后付钱，就
能够享受Go-Kart赛事的乐趣。
Q：所以我们还有很长的一段路要走，那么台湾的年轻车手有没有机会像现任F1车手
Robert Kubica，或者是前世界冠军Mika Hakkinen一样成为Birel车队的车手？
A：这得要慢慢来，毕竟确实有一大段路要走。台湾若有1万个Go-Kart的玩家，那么只要
当中有1%的玩家能够投入长期参赛，这就算得上是进步，至于你说是否能够代表Birel车
队出赛，基本上还是得一步一步来，每年我们在日本都会举办所谓的选秀会，从日本的许
多地区先选出一到两位的代表，然后再从这群优秀车手中找出真正顶尖的车手，即便是拥
有相当过人的天赋仍旧得参与选秀之后才有机会脱颖而出。
F1和Go-Kart与赛车运动本质皆同，但经营的态度不一样
Q：既然谈到了F1，不如请佐佐木先生谈谈过去在F1里担任Minardi车队经理的经验为现在
的工作带来什么样的影响吧？
A：哈哈～其实我不认为到底在F1的11年工作经验为我现在所做的工作带来什么样的影响。
这样说好了，赛车运动的本质都一样，但是经营Go-Kart和F1车队必须要以不同的心态来看
，F1是F1而Go-Kart则是Go-kart，所以我不认为在F1车队的工作经验为我的现况带来什么
样的影响。
Q：我们相当好奇，身为一个F1车队经理，佐佐木先生在那段期间要负责哪些事务？车队
营运？商务洽谈？车手事务？
A：我几乎是全包了呢！车队的营运得去管理，和赞助商的互动也同样要出面协助，至于
车手事务当然也必须随时的掌握。
Q：可否请佐佐木先生谈谈对现在F1的看法？
A：我不会去批评F1的任何事情，不过现在和过去的确很不一样呢！以前F1的竞争比较激
烈，每一个动作包括加油、换胎等动作，都可能关系到最后的正赛成绩，排位赛的表现往
往到正赛时就会有不少的变化，可是现在的F1就不是那么回事了，排位赛程激出炉后，前
三名是谁也大概都猜得到。（一笔杀插话：It's only business now!），没错没错（佐
佐木先生笑答），所以我只能说过去的变化确实是比较大，冠军由谁抡元也很难说，至于
比赛当然也是相当的激烈。
Q：好的！谢谢你～佐佐木先生，很荣幸能访问你，我们也希望下次有机会再碰面。
A：哪里，不要客气！我希望未来台湾的Go-Kart运动也能在你们媒体朋友的帮助之下，有
一番不错的发展。
http://car.cool3c.com/article/10145