https://blog.xuite.net/toiletmei/blog/587089772
　　法国各地有许多利用旧铁道行驶的“观光列车”。
　　比起搭乘以速度至上的法国高速列车TGV（Train à Grande Vitesse）或用以联结各
地的法国国铁SNCF（Société Nationale des Chemins de Fer Français），我的确比
较偏好行驶于特色景点之间的观光列车。
　　身为铁道迷的父母其实说容易也很容易，孩子明确的喜好，让我们规画行程变得十分
迅速；说不容易也很不容易，不只是拍拍照、搭搭火车而已，而是要懂许多我们本来不明
白的、不清楚的，甚至是没兴趣的专有名词。
　　既然都已经“撩落去”了，我们倒是心甘情愿，毕竟我们都是疼孩子的人。
　　今天要介绍的是行驶于法国中央高地上利佛大－佛黑区域自然公园（Parc naturel r
égional Livradois-Forez）的观光列车－发现号（Les Trains de la Découverte）。
　　发现号为法国非官方协会管理的观光铁道中最长的一段，长达96公里，光是这个头衔
便吸引许多铁道迷前来一睹风釆。由于行驶于利佛大－佛黑区域自然公园之中，因此这条
铁道又有“利佛大－佛黑线（Ligne touristique du Livradois-Forez）”之称。
　　发现号列车行驶于交通相对不便的中央高地上，每当发现号经过广袤无际的草原，诚
为中央高原上的惊叹号！
　　我们一大早便抵达发现号起迄站之一的昂贝尔（Ambert，请见此篇）－一个因蓝乳酪
（Fourme d'Ambert）而声名远播的市镇。在昂贝尔用过推荐度爆表的乳酪大餐后，我们
来到昂贝尔车站（Gare d'Ambert）等候发车。
　　行驶于这条铁道上的“火车头”（正式名称为“铁道机车”）有两种，最多的是动力
客车（Autorail，即英文的“Railcar”，又名“自走客车”，即一部可以自力行走的客
车），还有一辆柴油机车。这些火车头吸引了子台的目光，果然提前抵达车站就能让子台
一饱眼福。
　　子台当然是仔仔细细把每种车头的转向架（Bogie）都看过一次，然后在我们的催促
下才心不甘情不愿的上车。
　　我们这次要搭乘的是蓝白相间的动力客车X 2856，在二战之后才制造的，年代来说不
算旧，但内部装潢十分精致典雅，让许多铁道迷的快门拍个不停。
　　子台一上车马上往驾驶舱的方向冲去，等不及想要亲眼目睹司机如何操作。驾驶舱外
设有一些座位，全都被好奇的孩子和铁道迷们占满，我们幸运的在角落找到一个位置，可
从车头的大片窗户看见前方的视野。
　　火车终于要开了！
　　只见火车缓缓驶离车站，朝着我们的目的地－天椅镇（La Chaise-Dieu）行驶。
　　自昂贝尔站到天椅站只会停靠一站：阿尔朗（Arlanc）。前半段沿着多尔河（Dore）
的河谷行驶，几乎与D907公路重叠，约莫半小时后便抵边中继站阿尔朗站，接着火车拐了
个大弯，在山区里的小镇缓缓绕一个小时，最后抵达天椅镇。
　　一路上经过许多平交道，火车不断鸣笛警示，由于我们的位置就在驾驶舱旁，因此声
音大到令子台受不了，只要火车一鸣笛就摀起耳朵，最后子台实在是无法忍受，只好跑到
后头的客舱去避难，留下我一个人拍摄沿途景色。
　　这段旅程需费时1小时又25分，如果换成开车，只需30分钟不到，速度虽然快上许多
，但带给人们的感受是截然不同的。
　　从昂贝尔到阿尔朗站之间，火车与公路路线几乎重叠，一下在左、一下在右，有时
可见汽车在公路上奔驰，有时又没入一望无垠的草原中。其间会经过利夫拉杜瓦的马尔萨
克（Marsac-en-Livradois）火车站，车站建筑仍在，但火车并不停靠，车站也禁止进入
。
　　火车在阿尔朗站（Gare d'Arlanc）停靠的时间足够得让我可以下车拍照。
　　阿尔朗站于1893年6月9日启用，于1980年9月28日关闭。今日因观光列车发现号的行
驶得以“重新启用”，赭色与白色相间的车站看起来十分新颖，殊不知已是百年老站。
　　火车再度启动。
　　接下来的旅程开始偏离D907公路，驶向偏西部的山区。
　　在一大片田园风光后，火车自位于迈雷（Mayres）东南边聚落勒波屈黑站（Le
Procureur，意为“检察官”）旁呼啸而过，随后沿着多尔河谷进入森林，穿过第一座高
架桥和隧道后，一座名为岩石圣母礼拜堂（Chapelle Notre Dame de la Roche）的小教
堂出现在右侧，更远处则是迈雷村中心，但只有教堂的尖塔远远呼应。
　　当火车再度从森林中驶出时，眼前出现的村落是圣索弗拉萨尼（
Saint-Sauveur-la-Sagne），载货的货车曾在拉萨尼站（La Sagne）停靠，但1987年便不
再营运。
　　110公尺长的贝斯隧道（Tunnel De Besse）是这段路线中最长也最知名的。由法国男
星尚－路易·特罕狄酿（Jean-Louis Trintignant）主演的《猩红之眼（L'Oeil É
carlate）》其中一幕便是在隧道出口处拍摄。
　　圣艾莉迪礼拜堂（Chapelle de Sainte-Elidie）出现在过隧道后不久的左侧边坡下
方，据说12世纪有有位名叫艾莉迪的牧羊女，因长得十分美丽而引起普拉格城堡（Châ
teau de Poulargues）领主的觎觊，艾莉迪断然拒绝领主的求欢后逃入森林中，以野果和
树根里腹，却仍然被领主的仆役发现并杀害。传说中，在她遇害的地方涌出了一道泉水（
Source de Roumée），人们为她守贞的情操兴建了一座小礼拜堂，每年七月举行庆典游
行，许多朝圣者特地前来饮用圣水。
　　下一座村庄是圣阿利尔达尔朗克（Saint-Alyre-d'Arlanc），“阿利尔（Alyre）”
正是从“艾莉迪（Elidie）”的阳性化名称。利佛大地区有52％的面积被针叶林覆蓋，主
要树种为冷杉和道格拉斯杉，是法国森林最繁茂的地区之一。该村因伐木业兴盛，90年代
曾多达千位居民居住，小小的圣阿利尔站（Gare de Saint-Alyre）曾是法国次大的木材
转运站，每年输出多达1200辆货车的木材。如今，只有200位居民的村庄洗尽铅华，仅存
的伐木厂与其他产业力争未来。
　　过了横跨在班班溪（Ruisseau Bainbain）上的夏通桥（Viaduc de Chatonne），便
从多姆省山省来到上罗亚尔省了。
　　发源自桑巴代的瑟努伊尔河（Senouire）流经拉沙佩勒热内斯特（La
Chapelle-Geneste）的南方，横跨其上的瑟努伊尔桥（Viaduc de la Senouire ）后方是
拉沙佩勒热内斯特站（Gare à La Chapelle-Geneste），这座火车站与伐木业共命，村
庄虽小，每次却输多达800辆货车的木材。
　　远远的便可见到天椅大教堂（Abbatiale de la Chaise-Dieu，或译作迪士查大教堂
）的矗立于高处。我们的终点站天椅镇也即将抵达。
　　下了车，并未随着人群消散，子台仍旧兀立月台上，贪恋的望着火车。
　　火车并未立即驶离天椅站（Gare de La Chaise-Dieu），而是进行掉头作业。
　　由于天椅站只有一个轨道，因此调头作业显得相当复杂。首先火车先开到分岔路的一
边，车头和客车分离之后，车头倒退再前进到另一边的轨道，直到车头超过客车后，再缓
缓倒退回去接上客车。其间我们还看到作业人员使用转辙器转换道岔的过程，让子台大呼
过瘾！
　　当火车终于驶离天椅站时，子台还依依不舍目送火车离去，好似在送走情人般，只差
眼泪没有飙出来。
　　在我们声声呼唤下，子台总算跟着我们前往下一站，不时频频回头，盼望有另一台火
车出现。
　　在天椅镇游览了一小时候，我们回到车站搭乘火车返回昂贝尔。　
　　子台这次挑了个靠窗的座位坐下，打算好好欣赏沿途风光。
　　不过，没睡午觉的他实在太累了，不到半小时便沉沉睡去，带着浓浓的笑意。
历史：
　　发现号沿用停驶的圣日耳曼沟－达萨克线（Ligne de Saint-Germain-des-Fossés
à Darsac）的支线库尔皮耶－桑巴代线（Ligne de Courpière à Sembadel）的旧轨道
。此线早在1864即开工，迟至1902年才全线通车，1938年铁路国有化后为法国国铁掌管，
后因营运不佳，70年代逐站停驶，1992年全线停驶。
　　1979年AGRIVAP协会成立，一开始的目的是为了保存以蒸气趋动的农耕机器，1981年
于昂贝尔创建了蒸气农具博物馆（Musée de la Machine Agricole et à Vapeur，简称
Musée Agrivap）后来也致力于维护铁路遗产，希望借由观光列车来带动昂贝尔的产业，
第一辆“发现号”于1986年5月9日正式营运，展开了昂贝尔铁道史新的扉页……