自从新冠肺炎爆发以来各大航空公司的股价大概都腰斩了
一堆航空公司现在的股价差不多都是去年的40%~50%左右
各位有想要抄底吗 ?
(BTW, 长荣航空股价已大幅反弹，应不具抄底价值了)
航空业早晚会恢复元气
只是不知道疫情会拖多久
疫情持续到何时会直接关乎到时间的价值
如果未来航空业会回到过往的营运状态，则现在买几乎就是有潜在的100%报酬
只是不知道会花多少时间才能实现
假设三年后能恢复到以往的载客率
那投资航空业似乎比买SPY, QQQ等股指来得有吸引力
(三年后道琼很难上46000点吧 ? S&P500应该也很难涨到5500点...)
另一点是巴菲特在高点都敢买航空业的股票了
现在买进的成本会比巴菲特低不少 XD
(前阵子新闻说他出脱达美航空和西南航空，但实际上他只卖出非常小的一部分)

为什么你这么肯定到时候会回复到 100% ? 搞不好长时间都处在低迷状态

趁这个时候发展远端会议以后，商务飞行将式微

看连假挤成那个样子 一解禁肯定一堆人飞奔出国

人性阿，一解禁肯定疯狂出国

想买 +1但美国疫情看起来 没有明显好转

美国航空和台湾航空业是不同境遇...台湾有国内线吗？如果看好美国航空，你应该买台湾高铁吧(非推荐，只是类比)

Yahoo影音有篇问老巴航空业的看法可以看看

很多台面下的事远端会议无法谈，而且你不知镜头外还有谁，商务飞行还是会有

借标题问一下为何JET ETF长期都低迷呢？

如果你觉得这些钱半年一年找不到好标的 的确是可以丢看看啦 只是不要投了又嫌跌或不涨 然后又出清了

哪来的长期低迷，持有的股票长啥样ETF就长啥样，像镜子一样地反应，何来低迷？

觉得要等到疫苗后，也就是一年以后

我是觉得重伤但未必要一年后才复苏，例如拿国际治愈证明但是失去的航班就失去了，现金流一定亏很大就是

JETS ETF 今天也涨7%了

老巴不是才卖航空股止损

达美应该会是好标的..达美这次顺势淘汰200多架老飞机当其他航空因为地停仍然在烧钱..达美直接甩掉这些负担而且这些老飞机残值已经很低..不用认列大额亏损再加上达美放无薪假的员工比例很高..这部分也省很多疫情结束后..达美应该会是表现最好的

看新闻瞎猜的，有人客才有必要养飞机，淘汰飞机削减运力，意味着“现在”保养费减少，但是“未来”现金流下降；即便考虑维修，老飞机零折旧，赚到的每一分钱都是利润，客机有个25年寿命稀松平常(看机型)。达美MD-88服役27年，原订明年退役；美航MD-80服役36年才退役(2019)。老飞机加速退役是好事吗，似乎不是如此

虽然开始发展远距会议 但是现在又爆出资安问题 我觉得还是有机会

可以算一下 for example 达美一天烧60M

BA DAL LUV

你觉得没问题就买啊 看新闻买股票

dal已买进

达美本来就在汰换飞机，现在只是比原来预定时间早2年航空业者都预估明年才会回复，很多公司都推迟交机你去看AAL/LUV都在加速淘汰，AAL也是甩很大更何况地停仍然要维护定期试飞，仍然要养人花油钱大妹子的决定非常正确，而且近几年的决策都神一般准确闪过737 Max跟787引擎，A350跟A220又省很多美籍航空有这么多老飞机就是有危机评估过哪天发生重大情事时，可以快速甩掉大量飞机减轻财务负担你看国泰航空几乎都新飞机，所以才会有人担心国泰倒掉

luv跟国泰平均机龄9年，aal不过10年(比国泰多2年)，dal机龄16年，所以我实在是看不懂你在讲啥...和现实根本兜不拢机龄差距2年更正为1-2年

你也有可能买了以后他直接破产，有潜在的-100%报酬

LUV一堆737-700还有租给DAL的717，资料没查好就别一直想反驳别人，功课做足了再来只看wik不看财报，你才会有LUV平均9年机龄的可笑言论

谢谢cityport的分享！

请问大妹子是指啥？达美航空？

喔，那你就抄吧

还不急 航空股还要跌50% 今年营收大概只剩1/3不到

我是想抄LUV 因为它负债比DAL低很多 虽然最后获利应该会不如抱DAL来的丰厚 但抱起来压力小很多

买jets就不会烦恼那么多了