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https://lowestc.blogspot.com/2020/02/blog-post_10.html (图片见网址)
低碳生活部落格 日本小田急电铁首发绿色债券 运用金融工具减碳
日本关东大型民营铁路公司之一的小田急电铁，在今年开风气之先，成为第一家发行绿色
债券的铁路公司，发行额度达一百亿日圆。小田急电铁会发行绿色债券的原因，主要是想
多投入一点环境保护行动，将发行债券后得到的资金，投入各种节能减碳的项目。
对于发行绿色债券的动机，小田急电铁财务部课长石渡智也，在接受网络媒体“永续日
本”专访时就表示，铁路原本就是一种减碳的交通工具。国际能源总署（IEA）还曾经为
铁路发布一份分析报告（The Future of Rail），深入探讨铁路对于减碳的贡献。而国际
资本市场协会（ICMA）里的绿色债券原则（GBP）里，也白纸黑字明订铁路是适合被投资
的事业之一，国外已有不少同业像小田急电铁一样，踏入发行绿色债券的行列。
债券资金怎么用？ 优先考量更新电车和运输
不过具体来看，小田急电铁征得的这笔资金该如何被使用呢？其社会企业责任与宣传部
课长须永文雄回应，这笔款项会先被用在通勤电车与特快电车的新造及改装，因为技术的
进化，是可以大幅提升电车的节能效果。
以通勤电车“1000型”为例，此类型电车原本在1988年服役，从2014年开始陆续改装，
采用新型的“VVVF电压转换器”（控制电车加速度的装置），体积与重量比以前减少了
80%，用电量减少40%，排碳量也跟着减少40%。到2018年9月为止，共有50辆“1000型”改
装完毕，再加上剩余目前仍在改装中的，未来带来的减碳成效将很可观。
其次，小田急电铁会把款项投入在运输路线的改善（复复线化工程），主要透过新增轨
道等建设，减少车程需要的时间。而当铁路运输的效率被提升之后，就可以缩短车程时间
，耗电量与排碳量也会随之降低。另外，虽然跟这次绿色债券的发行没有直接关系，但小
田急电铁的车辆在报废与解体时，也尽可能回收利用其中的金属，让资源能够循环被利用
。
投资人放心！小田急电铁将资讯公开
针对资金的运用状况，小田急电铁每年都会在官网上公布，也会提出对环境的带来哪些
正面影响，更会计算出每公里车程的碳排缩减量等。在这些资讯公开与操作下，小田急电
铁在资金管理水准与绿色债券评价中，收到第三方中立机构日本信用评等研究所给予的最
高等级“g1”，是至高无上的肯定。
而除了绿色债券的资金运用之外，在电源方面，小田急电铁自2014年开始在世田谷区的
喜多见电车基地及其周边，设置太阳能板，并且卖电。之后还在12个车站设置太阳能板，
自产自用。以电铁为核心的小田急集团，今后还会将节能减碳的工作，推展到运输本业之
外，像是集团所属的不动产等，减碳潜力可观。
回头来看台湾，伴随再生能源的建设，绿色债券也逐渐为社会熟悉。就像小田急电铁这
样，未来除离岸风机等项目之外，也许还能进一步扩展到其他像是铁路方面的领域，让金
融市场里的资本，能对地球贡献更多功德。