恭喜Norris 得年度车手冠军
我认同他的天份
也认为他也该拿一座
另外
在赛季后半的一些事件
让人觉得还是有些外围势力的阴谋论
1. papaya rules变成Norris优先，
只有pia受伤的世界
2. max实力坚强不可否认
但就在急起直追的倒数关头前，
木瓜双车DSQ，让max产生赢面
3. 赛车性能为何在赛季初期碾压众生，
结果在拿下车队冠军后，
就开始状态下滑被其他队伍追上？
说在用钱堆起来的世界难免
赛季后半真的让人觉得有点阴谋论
虽然也确实增加竞争的话题性
让收官战也有看点
可是
就像NBA哨音冠军那样
长期下来反而会害了这运动
也希望车手和车队们
明年也能跑出漂亮的赛季

1. 明显偏颇NOR，但PIA也知道自己资浅最有帮助的就是持续在麦拉伦车辆优势下开出好表现，所以不愿意闹翻、乖乖听话2. 不知道底盘磨损的检查是每场都做还是怎样，但车队不可能为了剧本搞车手吧，阴谋论的话这点感觉不太可能?

看不懂你想表达什么? 所以你是认为麦拉伦在配合FIA开剧场?

麦拉伦在季中就停止25车研发，红牛继续在努力RB-21，东敲敲西调调，暑休后慢慢提升性能（虽然还是不好驾驭），感觉合理啊。要说不合理，应该就是卡达站那匪夷所思的木瓜策略吧

1.去看看nor的资历 mclaren想把他当一号但前半季pia独走又不好意思保他就变成了木瓜木瓜

3. 其实木瓜车还是强吧，只是汽车人独一档的实力硬carry，车手mindset我觉得是表现下滑的主因，所以明显PIA迷航了一阵子，NOR抗压也还不够强但至少经历摆在那，调整回来的速度还来得及

嘴巴公平竞争实际上偏nor 我是觉得很像benz啦 这两个车队血缘上差不多都有那种基因pia在美洲系列开始就烂掉是有点谜至于2的dsq 我觉得可以深入讨论耶XDD 去看看1994跟1997fia都有很加戏的dsq

车没有走下坡吧 只是被奔驰红牛找到方法 加上自己的策略组也不是很成熟

麦队双宝在赌城有史以来的分数一个9分一个8分都比少爷的10分还少，所以表面上是损失一个分站冠军，但可能实际上是损失5-10名左右的分数而已。

其实我不是很喜欢老是用max carry的论调来把红牛下半季的车辆调整努力给整个无视掉。

其实蒙扎的换位我觉得是车队不得不做的决定 要讨论偏袒新加坡的碰撞更适合 但赛后有讨论相关协议 只不过也被Pia撞没了

说错，是第2跟4名

PIA大概是Monza让位风波影响、在Baku没调回来加上赛道抓地力偏低上墙，整个心态好像就有点崩掉了，花了五场才慢慢回来，但其实表现也不算太差，五场也都P4、P5

Monza大家都忽略PIA先进站的情况是车队保证不会因此under cut Norris，不然Norris是有优先选择时机的权力，当时如果PIA不进站就等著被LEC超就如同放队友往前去超车，没超成功把位置还回来那么单纯而已

红牛调车调回轨道不是只有Max回稳 连带让角田也变得能挑战Q3了 不然刚接的那几场角田说跑得没问题然后P20

红牛车辆调整回来也很关键，说单靠VER硬C确实不太对，但我

第三点我说过很多次，MCL 39从来没有性能升级，唯一动

反正尘埃落定 还是展望明年新规吧至少好消息是不用再搞底板纹路了 对吧?

皮亚本就不擅长美洲赛道，跟什么谜无关

开季的木瓜车如果是90分，再投资源可能也就95吧，更何况今年已经是版本末代了，明年大改版当然是早早备战明年，而且两个潜力车手都正在或准备进到夺冠窗口，放眼未来也是很合理

35楼说的没错 很多人一直从这件事阴谋论 忽略Nor赛季末的好表现 确实个人实力不如Max 但Nor无疑值得今年的wdc

RB-21后来性能上来，不过可能是到最后两站才有到稳，印象很深的是在新加坡现场，尤其是FP1，红牛车看着开起来很凶猛，感觉像在驾驭很野的野牛ww

为何红牛愿意投入资源在规则末期呢？我记得斯特拉在蒙扎站的反应可窥一二，大意是没有车队会在规则末期投入改进，他不担心这一切

法拉利更是季初就放弃研发，没想到后续的影响这么重，除了速度还有士气也会影响，Max也说目前因为赛车的进步显著，所以团队士气正在高峰，有利于明年的研发

木瓜火星车没投资源升级就算了，法拉利到底哪来的自信心，可怜了LEC跟HAM，感觉自信心都快开没了

MAX说法听听就好，纽维跑了，研发团队去年底今年初被迈队掏空，明年引擎各种不妙，除非对手更差，不然明年中游车队起跳

法拉利不是有自信车够好不用升级 是有自信车够烂 没必

啊，还有，现场看的感觉，木瓜车真的是火星车，又快又稳又非常流畅，感觉比在场其他车高了半个世代（个人感觉

必要再花资源做升级了 展望明年

Rob Marshall真的神

红牛一来投资源 二来角田开发回馈能力还是比超商强 超商季初内部评价是完全不会开车+给不出任何回馈不过明年红牛的PU高机率是拖油瓶

木瓜很早就结束25车的升级改去处理26年车

法拉利是放弃研发，但原定该有个升级都有推出，顶多是暑休后的阿塞拜疆底板升级取消而已法拉利今年几个重大更新，加拿大新的煞车系统更新奥地利底板更新，比利时后悬吊更新。比利时后就没有任何针对赛车能力的升级，空力升级更是在奥地利结束后就没了剩余一些小升级都是针对赛道特性，或拿去年的尾翼用瓦圣出来讲说，自己跟车队忽略了10几场(比利时后)没有空力升级造成两车手在场上开得压力很大的状况另外有报导说西班牙弹性鼻翼规则上线后，法拉利只是推出符合规则的鼻翼，但红牛跟奔驰接下来至少有4-6次针对弹性鼻翼的更新(或者说想办法再从鼻翼榨出性能)

红牛调车也有功啦 不然角田Q3跑开心的喔

角田从摸不到Q3变成摸到Q3 当然有差

F1一般车迷看不到的地方太多了 NBA至少一堆数据是公开的 都让人觉得操纵性十足了

恭喜

德不配位的冠军 吐了

96楼到处崩（∩▽∩）

某个鸭迷还在崩

根本就是papaya rule在帮Lando招黑 如果木瓜早早承认把懒惰当一号车手根本不会有那么多质疑讲白一点papaya rule就是麦队完全看不起其他18个车手有争冠的实力 才会有这种说法 所以不少人开始希望Max狠狠的打木瓜脸

99楼落落长，不如一句话，老子只想MAX夺冠

他不是鸭迷吧，PIA只是被他拿来当枪使

新规则麦队车不够好的话 PIA不见得愿意续留吧