https://drive.google.com/file/d/1buMqRIQ_Wz_LOqUbs56asEsNQp0GdLyx/view
简单讲,OMDAI(FIA在墨西哥的机构)认为责任在Liam Lawson身上,
理由是违反FIA国际竞赛规则附录 H 第2.5.5条:
车手在特定旗帜状况下的行为规范：
出示双黄旗时,车辆须大幅减速,改道甚至于做好停车准备
https://meee.com.tw/slAZ4qd
当时马修为清除场上碎片必须进入跑道,所以该区段已经挥起双黄旗表示减速
无线电也有提醒Lawson双黄旗在T1~T3区间,需要减速
所以整起事故的调查方向反而从马修入侵跑道变成调查超商违反旗号规定
超商真惨,明年席位保不保的住不知道,现在还被调查这个.....

阿这...无线电有提醒 那就难办了捏

啊？？！！

要背锅了吗

马修进场是有出安全车吗 跟后面VSC一比就觉得搞笑

牢森你到底….

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超商是有减速的……

千错万错就是不检讨自己 可悲FIA

要马修进场好歹出个vsc不出 卡肉车子在跑道场外就出vsc学某国发言人：责任全在他方

蛤？ 就算有减速 那个时间马修不该上去阿

FIA白痴

FIA丢脸丢到家了，没vsc 还让马修上赛道，现在还要甩锅车手如果那个位置的是33或44，我看他们敢不敢甩锅呵呵

超商太虽了吧

看起来真的衰

双黄旗的减速有明确标准吗? 我google了一下，好像很常被车手抱怨标准不明超商这次搞不好又是栽在FIA觉得减速减的不够多这点上

双黄旗减速标准就是: 减速到随时可以停下XD非常暧昧的标准 所以常常会被拿出来讲但毕竟每个赛道 每个弯道的状况都不同确实很难有一个通用的规则

调查员都墨西哥人吗？比中指的因果报应？

都是they的错 FIA丢人现眼

关于这个我问了grok,他也给我了三个有趣的案例,但基本上都是看Delta time,像2023 Gasly在铃鹿-8%被罚5000欧2024公子哥在摩纳哥-12%驾照被扣一分,还有同年银石的角田-18%(&没超车)就没被罚

笑死又把问题推给超商 阿你不会出VSC喔干你只跟他说双黄减速又没跟他说有马修会跑到赛道上

看到一个F1记者说根据遥测数据超商有减速，比正常慢了约38%

我是认为OMDAI已经认定场上一旦出双黄旗,车手就该假设马修已经进入跑道,而为什么不用VSC应该是评估排除时间短不需要启动VSC总之,如果照NaaL说的超商的delta是-38%的话应该是免罚

那不就都没责任 那更可笑了 这锅太大是一定要有人背的

马修皇帝 FIA确定要这样吗

马修从车前跑过的画面太吓人，感觉FIA会找人背锅……

fia 让这个联盟越来越难看

哈哈FIA哈哈

白痴，这当然是赛道管理的锅，甩给车手很过分

我必须说的是:你会认为这是赛道管理问题很合理,但对照23年铃鹿的Gasly,很有可能这次仍让车手揹锅,当年他可是差点变成第二个Bianchihttps://youtu.be/-jo97DqaQSM?si=XsLRyS7T2OfCw8dR更正22年铃鹿

？？？FIA太夸张

他减速了啊

本人超商黑，但觉得这件事超商很衰小

FIA好好认错很难吗？一直要车手背锅 烂透了

超商有衰到

哇操 现在怪到车手身上了

https://tinyurl.com/mwwnbphr恭喜Lawson，FIA帮他澄清他在这起事故中没有过错

干脆多一个双黄旗档位好了 出旗就是按下去WWW

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fia就没有一点问题吗

欢迎来到政治赛车的时代…

那当时干嘛发现有车后还紧急叫马修不要出去，只是来不及了。那就不该喊停阿反正lawson有责任要避免撞上。

FIA真的搞笑

位置应该还是有啦

FIA:超商应注意未注意(?)