先说结论，个人认为不要还。
如同Max说的，车子有时候会故障、进站有时候会失误，这都是比赛的一部分。
从过去几场的TR可以看出来，麦拉伦内部基本上已经是分成两边在争夺车手世界冠军。
那既然立场已经这么明显，我觉得就没必要坚持车手绝对的公平性。
甚至两边策略组应该各自采取不同的策略，并把车子故障、安全车、进站失误等等视为比赛
风险之一。
车队及车手积分海放其他队的情况下，策略上也不用把车队利益做为首要考量。
再者车手根本不可能绝对公平，再无限上纲的话，上一场Lando退赛也不是他的锅，为了车手
间的公平是不是也应该叫Oscar retire the car?
※ 引述《gully》之铭言
: 我个人认为:没有比这个更好的处理方式
: 1.F1是团队运动，车手是执行者
: 在执行车队指令的时候，不应该有车手因为车队失误受到惩罚
: 2.从结果来看，麦拉伦及两位车手都没有任何损失
: 一样2-3带回，懒惰P2 皮鸭P3
: 3.团队已经赌输了，两个人都是头号输家，必须止损
: 首先这个团队指令避免了车手间的内斗激化
: 车队有向懒惰发出指令，表示皮鸭的进站是为了cover 乐乐
: 并不是要undercut他
: 那么在懒惰进站执行车队指令并因此产生损失的状况下
: 不能把损失归咎到车手身上
: 如果今天懒惰因为执行车队指令造成损失
: 那么下次他还会乖乖执行吗? 或者开始怀疑车队指令是否正确
: 这是不必要的猜忌种子
: 同样的皮鸭如果不归还因为车队失误的得利
: 那么在往后的指令执行上，车队就没办法信任你
: 这对已经处在积分优势上的皮鸭来说完全没有任何好处
: 我认为处理最差的状况就是2016的奔驰车队
: 偏心，激化车手对立，车手间对撞，随机性的零件故障
: 丢帽子，从WDC变成直播主，友谊的小船沉没(目前已修补
: 以往的F1禁止TO，所以才有Fernando is faster then you
: 这种隐晦的说法来下令
: 现在就不是这样了，团队利益优先
: 至于WDC分差接近的时候麦拉伦敢不敢这样玩
: 那就是另外一个命题了，今天的解题我认为是满分

PIA已经回答你了 https://i.meee.com.tw/PRkm6dD.png

怎么还在跳针退赛问题 我头好痛

你的说法好像这两位车手跑完今年就退休一样，不用管团队的未来

滑成这样超好笑，要不要说懒惰多跑4年F1，先休息4年 XD

立场不一样吧 Max跟队友差距一直太大 所以发生什么对他而言都是自己扛就像去年澳洲退赛 还有后续好几次的换胎失误但即便我不是懒惰粉 昨天在To换位子前也是很不能接受就 太惨了...

你这逻辑滑坡也太严重。