楼主:
gully (沟鼠)
2025-07-16 20:27:50※ 引述《HanadaIru (花田伊露)》之铭言：
: 有时候看到后车跟跑在前车后面
: 赛评会说“这样一直吃到乱流”
: 但是又有看到一些排位赛的时候
: 队友会帮另一名跑在后面的队友让他吃尾流加速
: 那如果现在两名车手追逐中
: 要怎么判断后车吃的是 dirty air 还是 clear air 呢？
尾流就是前车正后方的低风阻带
湍流就是经过前车扰动后不正常流动的空气，
turbulence air
22年的车尾导流往上就是要把气流往天上打，
让后车可以不用大量的接触湍流
但是后来FIA限制底板高度，车队为了补足失去的下压力
把底板构造弄得超复杂，所以湍流又回来了
(而且副作用没消失，就是超大片水雾)
湍流怎么影响车体空力做动呢?
车子在设计的时候都是以来自前方的干净空气为目标
那么任何非目标方向来的混浊空气都会丧失一定的下压力
第一种就是由前车划破空气产生的紊乱气流
第二种就是由自然产生的侧风
敏感一点的车辆甚至在前方车辆的后侧，车子就会开始抖动
虽然尾流的低风阻带能够提高车速
但是流经前车的空气跟排出的空气会受到加热
因此长时间跟在前车后方也不是好事
麦拉伦不是不会受到湍流影响
而是他们的轮胎比较不容易被废热影响寿命
所以皮鸭可以跟前车的排气管一直做，直到他不慎锁死轮胎为止
作者: xihuanna 2025-07-17 00:14:00
车的实力>车手的实力
作者: DkvupEX (DK) 2025-07-17 02:04:00
前一段时间有人猜测麦队在轮胎附近零件有神秘材料技术应该还没被证实但理论上感觉很合理
作者:
SKiii (０)(０)
2025-07-17 08:18:00车队科技保胎+车手技术保胎=让木瓜变火星车原因之一
作者: shou0810 (shou) 2025-07-19 02:56:00
会衰退啦，只是比其他车队慢，去年成立的研发小组研发了很多黑科技温度只是附加的效果，真正提高轮胎寿命的是靠悬吊跟车体