下面就用车号代替
16=Leclerc 44=Hamilton 55=Sainz

补充 我认为红军双车超过55后，车队底限就是7.8名带回能不能超过Kimi是一回事，所以不会做有风险的让车?不然第35.36圈就可以让44过去，只是16很大可能性会被55超另外这场55的速度也不慢

推技术分析

所以乐乐赛后采访直接问一个更前提的问题 也是我之前推文有讲的为什么两边的团队赛前都没有模拟换胎的策略搞到新黄胎换完在白胎后面烧的这种尴尬情况

老汉的起跑位置本来就在后面，换完黄胎后。在乐乐后面不会很奇怪啊，加上乐乐有吃到一点VSC的红利接着就是索伯的VSC，直接让乐乐和老汉的秒差差不多归零

车况感觉就是保这两个位置，不觉得有追击的能力。甚至不要不小心被Sainz偷回来才是重点没有觉得老汉的pace有真的好到需要用这么重的语气但他都讲成这样了只好找个安全的时间点让他过而且老汉如果不是Sainz跑开顺道过去，本来还得花点轮胎肉来超车的。感觉pitwall也没有计画会有换位的需求

我是认为法家双车过卡肉时 乐乐主攻老汉在后面让卡肉攻守进退两难 这是一次很完美的默契配合 所以老汉直觉两台在一起合理战术就是让黄胎往前 而乐乐也没有不愿意更准确说是根本不知道车队有在考虑这个策略后面的推文在这 #1e6BMHjT 推错文哈哈哈

法拉利最大的问题是连讲清楚都很优柔寡断,如果车手自己不够成熟就先自己打起来了...其实Lap35是最佳的时机 但法拉利基本上啥都没想 放任整个策略在那边空转 导致等到Ham先抱怨才来想办法"安抚过去"...不过反正没有夺冠机会 也吵不起来就是了...前面两台海放后面一群

按照秒差来看，Lap35是不可能让车的，因为16领先55不到2秒，这一让16掉位的风险太大。

法拉利要不要考虑让车手直接对话，省去这些沟通成本TR直接汉乐连线

楼主你对 我刚刚看了一下数据, Lap 35 的确风险过大 不过还是那句,法拉利是策略组沟通很有问题 不单纯是策略出包而已

法拉利策略组要嘛I will come back to you要嘛We’rechecking，甚至直接当哑巴这种沟通效率才是最根本的问题

我看法是法拉利一开始想冷处理(不想换位)，但也没反对老汉超乐乐的车，只要你够快不要碰撞就好。老汉发现自己不够快超过队友，加上轮胎开始过热，就向车队抱怨车队考量到让车的风险，多拖了几圈才交换位置以事后论来看，如果坚持不换位让乐乐在前面追，应该是有机会追击到Kimi，但能不能超车就是另外一回事。Kimi的白胎到后面有过热的情形

冷处理就很蠢啊，不说F1，任何需要团队沟通的运动当哑巴都会显得没在动脑，法家策略组已经发生过很多次了

这没啥好说的 就经典法拉利再现 TR都不讲重点

嗯 讨论法拉利的策略… 笑死话说应该差不多到展望明年的阶段了吧

关于第几圈超车这题 应该要回到根本 策略组事先沟通可能的赛事走向 根据数据设定临场战术目标提供两车做标准好比lap36 S1差距几秒就在哪换位 以这个方式下达指令期间不断提供秒数给车手参考确认是否能够完成目标在依据车手的回报做战术灵活调整 大家可以去看看网飞一部舒米的纪录片 里面有一段和龙嫂争夺冠军的段落法家精彩的四停策略 Rose引导大舒完美执行战术最终夺冠其实也不只大舒纪录片 YT找找Max这几年夺冠的影片也有很多这种车手和策略组互相配合的画面 总之结论就是不管哪圈换位又甚至是决定不换 TR那端躺平让车手质疑战术 那真的不如让车手自己沟通 PIT等车手换胎指令就好

分析得很好 感谢 但还是那句 没说就是没说 等于没做所以还是法拉利的锅跟Sai在后面很近顶多只能算间接或直接关系法拉利有说就不会引发这一连串的问题这题根本没有那么难Sai太近直接说把距离拉开再换 直接跟16沟通 一起拉开而不是在那搞事搞到Ham不爽才要换

但是你放著HAM在后面耗黄胎 还是会上演最后几圈等著被SAI攻击 今天乐乐是黄胎 在白胎HAM后面 乐乐一直黏在后面他也会在TR要求让位去追前面啦..现在问题就是决策太慢 毕竟目前法家车子明显就是没麦牛宾强 真的就是靠策略跟运气了..

本能寺终究是本能寺

确实，同意法拉利可以更明确一点回应车手。不过这1-2天看到很多言论好像没马上让车给44过，法拉利烂.罪该万死的样子(这形容我是比较夸大点)，但就是有这种感觉问题是数据分析出来，就不可能马上让车，至少L34-36不行顶多有机会提早1圈执行(但我不认为对后面追击有影响)因为44的pace就是不够快，如果够快那44直接超16就好也不用向车队抱怨跟提让车。有兴趣的可以看一下上面连结影片内有详细的秒差，看完就知道为啥L34-36让车不可行另外也强烈推荐看"虾哥方程式"最新那集，里面有提到虾哥对这次让车的看法

我有看虾哥 简单来说他觉得让车是给个体面不过最根本的原因还是法拉利顾不好两台车

也不是说顾不好，就当时情况让跟不让都两难。要让车给44没办法马上执行(因为55的秒差关系)，为了拉开秒差多跑了几圈也让44质疑法拉利策略。不让车给44，黄胎前半段速度比白胎好，也没理由死不让44去追击，另外中国站也是44主动让位，顾及44跟队内，法拉利也没理由说不让，对吧

讲那么多还不是一样就法拉利的锅到底有什么好辩解的一开始把原因说明就好法拉利被炮轰刚好而已没说明原因就是没做事 有那么难理解吗从头到尾一开始直接说明原因就没有后面的事情了法拉利都没辩解了 为何要帮她找台阶

楼上以为法拉利把原因说完就不会被炮吗?上面讲很清楚，让跟不让都两难，即便直接讲好原因好，换成法拉利明确跟44说晚几圈执行让车。你认为44就不会质疑为啥要多拖几圈才执行? 对44立场来说多拖几圈就是浪费他的黄胎(但碍于跟55秒差，的确无法马上执行让车)好，再换成法拉利明确跟44说不执行让车，那44跟车迷会怎么想? 还不是照样开炮XD 搞不好比现在炮更凶

真的无聊 从头到尾就是法拉利不说造成的 根本没什么好讲的 分析了那么多 还不是因为法拉利一开始不好好沟通 所以才演变成这样的反正你也只会说一开始沟通 搞不好又会这样这些都是事后诸葛从头到尾就是没说没做 拖时间 拖到人家不爽

我反而觉得没什么好砲的，老汉当下那态度难道给他硬钉子他会吞吗？还是会卯起来硬干？反正现在风向就是法家什么状况干爆pitwall就对了。实际上根本没有必要冒险，更何况是78又不是23或34往前追。最后还是让车真的只是好啦给你面子而已。到底应该冷处理还是摊开来只是他们自己知道当下的语境跟个性跟沟通方式怎样比较好而已这种状况根本离之前策略耍蠢那种真的值得骂爆的情况差的多了

同意G大的论点，这个让不让车真的比澳洲站耍蠢不换半雨胎好多了，至少当下情况就两难，往哪边做都会有人讲。我才跳出来发这篇分析情况。法拉利也许在这块是偏保守车队本来就是利益优先，先保78名完赛，能不能追上6名再说

法家策略组已邦化