大家好，新入坑菜鸡有个疑问

F1是项考验体能的极限运动
以这次新加坡战来说，Russell跟Hamilton
因为长时间受到座舱高温的影响开得极度挣扎

这时我就在想，比赛时车速动辄破2、300
车身的空气力学又相当先进
假如设计导引气流进座舱内排除热气
（类似于气冷散热的方式）
是否可以对车手有帮助？
例如更好的专注力以及减缓体能的虚耗

因为对F1的规章不是很了解
是设计上有困难？
安全上的疑虑？
脏空气怎么导流都还是热的？
单纯不想做？
其实已经有做过了但是效果有跟没有一样？
从新加坡战看到Russell下车的样子之后我就一直在想这个问题
不知道板上有没有大神对这个环节有研究的？
字有点多感谢大家耐心看完，谢谢

要是吸到前车的废气，驾驶舱直接变成气炸锅或是旋风烤箱

你后背贴著一台万转引擎加一堆东西想凉也凉不到哪去

街道赛因为是封街比赛，通常都有积热散不掉的状况，引流进来的空气温度依然是高的啊！

其实你想的到 F1那群菁英工程师一定有想过

https://www.reuters.com/sports/formula1/formula-one-test-cockpit-cooling-system-2024-07-21/今年荷兰站有测试过导流进驾驶舱的冷却系统，说是为了应对去年卡达站的状况，搞不好今年就有机会看到

以前的F-duct

抄INDYCAR的就对了

小心变成大车队黑科技

不小心就帮动力单元降温了

装了也看不出来 暑假后就有车队装上去了

还是要考虑空力，就算开放车队也会优先拿去做空力

首先要确定，进去的空气是冷的

上一站排位威廉斯示范过了，装对位置就OK

不是啊 装冷气代价5000欧

问就是F-duct，但是被车队拿去作空力ban了

应该是可行的，但我猜会降低速度，所以不需要考虑而且这个车本来就是给最顶尖的运动员开的，在这种条件下维持专注和操作是他们应该具备的能力，所以应该也不是什么需要优先处理的选项，我猜

你可以试试开外循环

说真的 目前大概也才新加坡跟卡达用得到车队立场一定是搞这个东西 不如搞其他空力今年卡达移到12月比 会不会这么热还要观察

现在的鼻锥上面有开小洞导流进驾驶舱

夏天在车阵中停红灯体感温度x10倍吧

鼻头有开洞啊

对啊 我记得鼻子上方的洞是导给座舱的?

原来有开洞 看来效用真的不大既然有开孔又怎么会有17楼那个呼吁导流的协议

不如就开到最大露出脚脚

你空气进了驾驶舱空力不就变弱了吗你能撞到的空气就这么多 当然要把每一分空气都拿来下压 车手舒适性一定是最后考量的

因为没有热到死人过 所以不会被优先考虑吧

等热晕撞出去就会改了

是说昨天懒惰直播对奔驰两位中暑不以为意...我都不知道他到底只是情商低 还是真的很多事太情绪化纠举好歹也是他的朋友...

他发言不慎重也不是一两天的事了

有冷气吹得当然不以为意

Ambinet temperature就是这么高，你要怎么降温

闪电霹雳车该出现了