※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言：
: 九月份奥迪高层由保时捷派进入主导，是否会让宝马派的人事与既定计画生变？值得观察
别闹了！Porsche 可能取代 Audi 进入 2026 年 F1？
汽车线上记者：Alegna 2023-10-17
法国老牌汽车杂志 L'Auto-Journal 近日刊出一则独家报导，指称由于新任 Audi 总裁
Gernot Dollner 对于赛车运动的兴趣缺缺，在停止达卡、GT3、GT4 赛车相关计画之后，
可能也将推翻 2026 年进入 F1 的既定决策；消息指出 Porsche 将会以黑马姿态直接
“掠夺”Audi 的所有研发成果，包括引擎动力单元在内，届时 Porsche 将以厂队名义
取代 Audi 进入一级方程式。
据了解，Porsche 原本打算与 Red Bull 车队合作，在 2026 年以引擎供应商的角色重回
F1，然而计画却因 Ford 抢先与 Red Bull 合作而宣告破局。不过这不代表 Porsche 酝
酿多年的 F1 回归梦想就此断送，根据 L'Auto-Journal 的报导，他们可能将会如期在
2026 年重回 F1，而且在此之前，Audi 已经先为他们铺好红地毯。
Audi 与 Sauber 车队合作进入 F1 计画，主要推手是其前任总裁 Markus Duesmann，然
而由于他在九月因推动电气化不力而造到撤换，新任总裁 Gernot Dollner 为了表达全
新产品策略的重要性，加上认为赛车运动无助于 Audi 推动纯电品牌，将会针对既定的
决策进行检讨。
报导指出，Porsche 将会在 2025 年赛季结束后退出 Formula E，并立即将资源投向
Formula 1，不过这一切不需从头开始，因为他们将直接承接 Audi 的成果。报导指出，
高层担忧这样的作法可能将导致两个品牌互相仇视，特别是 Audi Sport 的 Neuburg 团
队，看到他们辛苦研发的动力单元，最后却必须挂上 Porsche 商标亮相，将会感觉像是
奇耻大辱。
物归原主？
说起来，同一集团的 Audi 和 Porsche 两大品牌的竞争一直都很有意思。先说 Audi，
当他们收购 Sauber 的多数股权，代表双方已不再是“技术合作伙伴”这么单纯的关系，
而已经是公司内部的整合。用数据来看，Audi 对于 F1认 真的程度应该比起 Mercedes
-AMG更高，因为后者只拥有 F1 车队三分之一的股权。
附带一提，早期确实存在纯厂队 F1，但今日大型汽车制造商进入 F1 只是为了展示他们
的技术实力，目的是让消费者认为他们的市售车与赛车拥有相同血统而达到促销的目
的，因此留在赛车界的时间不会一定太长，唯一的例外是 Ferrari，他们初期是为了可以
赛车而卖车。不过自 90 年代起，当车厂开始流行以引擎制造商的身份进入 F1，最后再
买下现有车队取得“厂队”身份，整个 F1 生态开始改变；于是 Renault 有了 Benet
-ton，Jaguar 有了 Stewart，Honda 有了 BAR，BMW 有了 Sauber，Mercedes 有了
Brawn，说到底，上一次真正有纯厂队取得世界冠军，竟然已经是 1955 年的事了。
回到正题，Porsche 当然也想要“认真看待”他们与 F1 的关系，因此他们打算买下
Red Bull F1 50% 股权，Red Bull 以无法忍受失去控制权换取所有权为由拒绝，可以想
像这家公司有多么气馁。不过 Porsche 面临的困境不只如此，因为他们不像 Audi 那
样，已经动手开发未来的动力单元，厂内也缺乏制造动力装置的设施，除非母集团直接下
令 Audi 将成果与 Porsche 分享，否则仓促收购技术与设备，在这么短的时间，几乎不
可能如期赶上 2026 年开赛。
讽刺的是，Audi Sport 现在正在开发的动力装置，其员工与设施其实有很多都是来自于
Porsche 原型车，因为 Porsche 原本按照官方预定的技术规范变更方案，积极打造全新
的动力装置，后来却因为变革没有实施而无法继续，Porsche 废止了计画后，设备和大
部分员工都转移到 Audi。所以如果 Porsche 真如报导指称，接管了 Audi 的成果，严
格来说，只不过是物归原主而已。
有意思的是，现任 Volkswagen 集团总裁就是 Porsche 前任总裁。所以，在红灯熄灭之
前，什么事都有可能发生。
https://www.auto-online.com.tw/news/38584
破靴又要当收割仔贴牌品牌了吗？让我们继续看下去……