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上周，Andretti顺利通过FIA审核，成功晋级最后阶段。可F1背后的FOM、自由媒体以及CEO Stefano Domenicali与车队意见一致，认为第11支车队的出现会稀释F1产值，给予现有车队补偿的2亿美元的报名费明显不够。
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参与本次的申请的7支车队，Calvin Lo、Formula Equal、Panthera止于第二阶段，Hitech、Carlin Rodin、LKYSUNZ则止步于第三阶段。
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大部分车队维持先前的意见。Aston Martin老板Lawrence Stroll接受采访表示：“现在10支车队很好，不用再加。”
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车手方面，仅部分车手表态。
Max Verstappen表示车队和车手的看法不同，对车手的他来说，Andretti已经展现出其专业的一面，他们的到来能会车手提供更多机会。车队就不是这样了，不过这不是我要担心的事，我相信FIA、FOM还有各车队能解决问题。
前Andretti员工Fernando Alonso支持Lawrence和Aston Martin的意见，他表示Michael和Andretti绝对值得一个席位，但这事最终要看FIA、FOM还有各车队，不论结果如何，我都支持
Valtteri Bottas给予明确回复，他认为越多车越好，不仅是给予更多年轻车手机会，更是?
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Lewis Hamilton表示新车队可以不是Andretti，但我们需要更多车队，不仅是为了新人才也
龙嫂内心
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问题问得很好，下次不要问了
多两个位置米克就可以回来继续撞车了（误

身为车迷一定支持，只是车队不支持也能理解，毕竟有人来抢蛋糕一定会不高兴

法拉拉还有大招 否决权 不过现在多数车队都不赞同有第11队 虽然身为车迷希望能有第11-12队 让更多年轻好手能开F1 但车队主要目标还是赚钱 可以理解

车队实力太固定，需要新鲜的变化

雷诺应该会同意吧，进来当雷诺二队顺便收集引擎数据

同意的就雷诺(卖引擎)跟麦拉伦(合作关系)

多几个位置放各大导演

车子太大台了22台很挤 2026改小台一点吧（？

印象中26是有要稍微小台一点，但怎样都不会像20年前了吧现在的安全规范需要的强度就会增加不少体积跟重量

26年的引擎似乎满屎的 如果变GP2 Engine F1不知道会不会反而因为改例流失观众

26引擎差最多的不是拿掉MGU-H吗？

26台车那摩纳哥的PIT会很精彩

不过2亿镁是真的有点便宜，MLB要22亿

2亿便宜过头啊，现在F1估值是10亿起跳他拿到十亿东西只要缴两亿当然会反对

车大不大台最没差，还是楼上说的东西最实际，$$$ 阿。假设每队价值 10 亿，整个饼（10 队）当 100 亿好了，多个第 11 队，整个饼变成每车队只剩 9 亿，然后 11 队只要付2 亿就可以拿到这 9 亿价值的车队名额，现赚 7 亿，其他车队就算 2 亿去分也不过就 2000 万，然后车价价值掉 1 亿，直接现亏 8000 万，这除非有其他商业合作补回来，不然会去同意加入才奇怪吧？ 其他车队亏烂。

不过如果拒绝的理由不够好 Andretti是不是可以去欧洲法庭提反垄断 让这事再烧一下如果法庭判决成功 下一次再申请 FOM就不好挡

也不是每一队都有10亿估值吧

查了一下 最低的估值也有快8亿

绝对跟估值没有关系啦单纯就是奖金分配问题 2020年后新的协和协定有新车队的奖金分配比白发老怪时期的协和协定影响还大不确定新的协和协定 有没有维持头两年跟排名前10的限制去年奖金分配总共14亿 10亿按照排名下去分 4亿分为津贴跟奖金池

8亿那个估值被所有车队反对啊怎么可能跟估值没关系这几年这么蓬勃发展就是估值暴涨资本觉得这东西投资报酬率这么高，又有参赛限制

所以前面就说假设了，但概念差不多，就是饼就那么大，多一队进来分食就会压缩既有车队，然后缴的报名费又远低于之后车队价值，爽都爽是第 11 队，不被反对才比较奇怪。