首先我Max粉，想嘘的可以直接下拉
这站比完最多人讨论的想必是PER&LEC的世界第二争夺，看了FB及PTT上一些网友的策略论
点后想来做一点讨论
1. 起跑让位
有些网友说起跑后VER直接让PER过，之后只要待在后面防守就好
听起来确实不错，但起跑时是大家最接近的时候，也是事故最容易发生的时候，如果起跑
烙赛策略直接失效；第一弯让车风险也很高，个人认为与其在起跑时下策略，不如在开赛
后车辆距离拉开再来谈也不迟
2.赛事前半段交换位置
在一停前下TO交换位置，少了起跑乱斗的风险确实增加可行性，但PER在速度上明显低于V
ER，要快车跟在慢车后面加上防守后方无疑自找麻烦
3.VER放慢让PER吃尾流+DRS
承接第二点来看这个方式，快车带慢车，利用尾流跟DRS让PER跟上VER的速度，看下来又
可行了不少，但VER要慢多少才刚好让PER吃尾流又不会被LEC吃到，假设配合单圈成绩，
我相信是可以的，但后车在长期跟着前车的情况下能保持着跟前车一样的效能吗？轮胎、
煞车、引擎都有最佳工作温度，还有弯中下压力足不足够也是问题，我想这也是为什么PE
R在落后VER两秒时说VER挡到他（不确定，希望知道的版友告诉我
4.策略对调
我认为大概是最佳解，PER用一停且处于被动状态，敌不动我不动，VER用两停来后追，但
这个策略就没有帮不帮的问题了，PER要自己防守LEC还要保胎，如果被超车还是要两停
综合以上这些也都是脑补，比赛已经结束，留给我们的就是在这边事后诸葛，想问问大家
还有没有哪些看法可以一起讨论
今天这场比赛还是很精彩，在这站展现的是车辆、车手以及策略的三方对决，法拉利这边
赢的很漂亮，至于分数方面就不想多做讨论了，去年封关站也有一样的问题，比的不是哪
边少几分，是哪边多几分