※ 引述《REI3173 (FF)》之铭言：
: https://wtf1.com/post/verstappen-suggests-a-potential-penalty-to-improve-f1-qu
: alifying/
: 如题
: 内文是说Verstappen提到鉴于这两年摩纳哥站排位赛都在红旗下决定结果，他觉得造成红
: 旗的车手要被罚，即使该车手有可能是自己的队友。
: Max是觉得此举能避免如果有车手在前段就做出好时间而心里觉得“ㄌㄩㄝ～，我就技巧
: 性趴车或是往墙上带”
: 也提到他跟他的团队已经跟FIA着手在改进这个议题一段时间了。
: 基本上这个问题也是随时会出现在任何人身上
: 底下国外网友讨论也有些其他意见满有意思的，例如有的觉得没什么好改的，没人愿意冒
: 著伤到gear box去刻意上墙，也有人觉得被影响到的车手有权再做一圈即可，或是有人认
: 为状况发生后时间做延长就好，毕竟排位赛也希望看车手挑战极限，避免因怕罚则而患得
: 患失。
以下是个人看法
不管何种方法都无法做到最公平跟完美，个人倾向是引发红旗那圈，
只要是场上的车手无论是out lap还是flying lap，给予额外1次做时间的机会
(当下还在pit区就不给予)
引发红旗的车手不用受罚，如果他没有做时间，要怎么删除圈速?
给罚退也怪，车手不小心上墙，已经有更换零件罚退的风险，还要另外罚退有点太过
回第一段，额外给予那圈只能加油并不能更换轮胎，
除非红旗等待期间下雨，强制要换成雨胎(不过这没差 雨胎跑不过干胎时间)
其实给予额外的一圈，也不一定全是好事，因为红旗少说延误10分钟以上，
正常都要20~30分钟左右，场下赛道温度已降低，圈速不一定会比较好，
虽然这优势真的没到很多
再次强调没有一种方式可以做到最公平，必须要有取舍，
其实我也蛮想看到乐乐没出红旗，摩纳哥可以做到多好的时间XD

时间是可以削掉当前个人最好的那个，或是+0.5之类的

其实就是看FIA….

时间暂停后再开时 加三分钟或多久 应该可以不要惩罚 应该不会有争议

就回到以前大家只有一圈冲刺圈的排位赛不就好了

观赏性的问题，一人一圈转播起来不好看

我只想问什么只限定红旗才能给机会 黄旗就不用考虑?随便一个车手滑出去那个弯 黄旗 其他车手就等于浪费一圈

我觉得加时会比较好，大概两圈的时间，一圈暖胎一圈做时间

以前一人一圈的排位赛会看到睡着

这样会有个问题，车子出pit的优先级呢？谁先谁后？

补一下 新的规则如果撞坏更换零件不用罚退

Ｘ分钟以下红旗一律校正回归到Ｘ分钟，引发的人不能跑

加时的方向一定要多加至少一圈的时间但是这样不如保障还在场上的人能飞一次直接