※ 引述《Duke200 (Duke)》之铭言：
: 其实就是赌，只是没能在恰哥换胎完立刻进去，
: 在天气因素下，留在外面观察几圈合理，但没算到恰哥开刷
: 然后乐乐撑到直接换白胎，我也不认为红军会这么赌，
: 卡肉赌因为他是P2，乐乐是领跑不需要这样
: 后面双换胎，我倒觉得很迅速，乐乐再多留一圈，只会更差不会更好，
: 还要再看一下到底为啥会被Max超
: 只能说这场红牛策略赌对了，还有压线不罚，反而比较气这个!!!
: 去年索契懒惰已经一次了，这次又来?
: 那下次用这招偷吃步，推给地滑就好了?
红军策略组，大概就是赛前完全放空那种。
没有默认任何竞争对手会有动作，完全的见机行事。
以赛前积分状况，SAI 跟 LEC 已经差了 39 分，
如果想要赢下年度冠军，没意外是得保 LEC，尤其是红牛一、二号分得如此清楚下。
况且 LEC 已经被 MAX 反超 6 分，而对 PER 有着 19 分的优势。
所以 LEC 赛前默认的假想敌毫无疑问绝对是 MAX。
换言之，以争冠来说，LEC 不管名次为何，确保跑在 MAX 前面就对了。
而由于排位上 LEC P1、SAI P2，这在摩纳哥根本天大的优势。
有状况 P2 的 SAI 都可以帮 P1 的 LEC 掩护。
然后由于前面讲了，LEC 假想敌是 MAX，
最保险就是 LEC 策略跟着 MAX 跑，而 SAI 跟着 PER 跑。
以上是赛前状况本就该做好的假设与分析。
比赛开始，红牛先出招，让 PER (LAP16) 先换 inter 。
这时候由于红军还是 P1、P2，而红牛在后面。
所以不管怎样，主动权在红牛那，所以就算有反应也会晚一圈。
但无论如何，依据赛前的分析，
这时候就该马上叫 SAI 跟着 PER 一起换了。
至于要换什么？
1. 完全跟着红牛抄，一样换 inter ，不管怎样，至少可以确保不会被 PER 甩开太多。
2. 顺 SAI 的意思，直接换干胎，顺便测试场地现况干胎使用情况。
不管怎么选，都不该让 LEC 马上就进来，因为 MAX 还没进去换。
前面有说了，LEC 的争冠来讲的目标是跑在 MAX “前面”。
而不是一定得非拿下 P1 不可（虽然拿下 P1 是最好的）
所以只要 MAX 尚未进站，LEC 完全不需要急着马上进来。
大可观察 SAI 的使用状况（如果换干胎的话）与赛道状况决定要换哪套胎。
结果红军的选择，在“两圈”后，先把在 P1 的 LEC (LAP18) 叫进来换胎？？？
这时候，红牛直接让 MAX 跟着 LEC 进来换胎。（这就是差距，红牛很清楚自己竞争者）
然后 LEC 进来换胎被 Per Undercut，变成 P3，
而此时 SAI 还没进站，保持在 P1。
但这时候让 SAI 用雨胎多留在场上一点意义也没有了。
要压 P2 的 PER？ 两台车太远了，根本不可能等到 PER 跟上来再压车。
这时候就该马上要 SAI 进站换胎，减少损失，这时候换白胎，完全没问题。
因为在外面的 PER、MAX、LEC 都还是 inter，所以这样反而是创造主动可能的策略。
结果呢？
红军要 SAI (LAP21) 进来换胎同时把 LEC 也叫进来做 double-stack。
先不论卡到的时间，让刚换上三圈的 LEC 进来根本脑残，说明上一次的换胎毫无意义。
而看到红军换白胎，红牛在下一圈 (LAP22) 就把 PER 跟 MAX 也叫进来换干胎了。
至此，红军成功的把 LEC 的 P1 位置送红牛，
还让 LEC 变得跑在 MAX 后方，不论单站还是年度来看全盘皆输。
至于最后红旗不换胎，觉得不重要了，前面策略智障到后面怎么做不影响。
因为这赛道就算两台红军一样换全新黄胎，在 Rolling-Start 下，一样很难超车。