这是我个人的看法，所以也没有谁对谁错
但毕竟我不是专业的，可能跟其他车评很不同，我是用我自己的领域套在这里看
比赛有两个环节：策略和执行，且要把车手和车队拆开来看
所以在看LEC要不要拼第二名的时候，就要从车手和车队的角度出发
1.车手：LEC自己要不要拼
LEC他自己知道的资讯是：积分优势、赛车的状况、自己的技术和把握度
就积分优势而言，他拼失败了会有什么结果：从领先4x分变成领先2x分这样，
是不是失去优势？不是，
赛车状况和把握度，当下只有他自己知道，但他选择拼了，所以他对这两者是有信心的
最后他失败了，我觉得只能归咎于执行上的失误，而不是决策失误
所以他冷静下来之后的访问也是讲说他不觉得有冒过多的风险
2.车队：要不要让LEC去拼，这就很有讨论的空间，
首先LEC追的是牛车，是红军第一假想敌，
如果前面的人是NOR，或是RUS，一定不追的。
其次，当下马车的效能是略输牛车的，
如果我能够在现在的些微劣势中设法保持小输，那积分上是很有利的，
牛1,2，法3，积分差28，等于退赛2场的差距，
但牛1,3，法2，积分差22，等于退赛1场的差距。
最后，红军之后空力和动力都会做升级，而且就是在下一场，
赛事还很长，车队一定有资料可以判断之后赛事的成绩潜力。
我认为车队在综合考量之后已知的升级，并相信LEC的执行力，才会放手让LEC去追。
所以说这场是脑冲吗？如果脑冲的定义是“不该做但去做”，那这场就没有脑冲，
在决策上我觉得车队和车手都是没问题的，
我们旁观者可能会说哎呀少了10分，可能最后WDC差距不到10分，
但车队自己知道的一定比我们更多，如果他们对未来的把握度也很低，一定不冲。
我自己想到脑冲的画面第一名就是MAX忘记哪场去撞到套圈车OCON，
因为他只要躲开就好了，根本不须去挡OCON unlap，
当然有可能是MAX没看到也没想到啦，如果他看到还去挡，就...疴