回文好了
(第一段已经推文内回过)
个人认为整体比较接近的应该是1979年世界冠军 - Jody Scheckter
生涯早期比刚出道的Max更冲更鲁莽导致常常引起大事故
最严重也最具代表性的是1973英国银石站因为他的一个失误打滑连带造成场内超过10台车
连环撞
本起的重大事故
连带被当年的GPDA协会要求封杀加黑名单Jody
后来他渐渐成熟并转变驾驶风格后才被围场接纳
最后在法拉利车队时期拿下1979世界冠军
此冠也是法拉利在大舒王朝来临之前的最后一次冠军
除此之外也是唯一的非洲裔世界冠军（南非人）
近代的想到几个
1.兵长
2005跟威队撕破脸后
隔年转去BMW后比威队好太多
有机会摸到中游车队的头
相比之下接替他的Ros遇到威队低潮期(前面跟BMW合作时期都属于强势车队)
2.黑旗胖
跟轮椅老怪与跑等你死前后撕破脸后佛袖而去离开F1
去到NAS/Indy后大放异彩再创高峰
黑旗胖当年在威队靠BMW强大引擎跟自己高水准的身手好几度是争冠名单之一
而且黑旗胖的人格魅力真的也够强大
3.Sato，2005年被本田一军放逐之后到超级亚九里偶有佳作，撑起这支垫底车队
当年亚久里靠手头稀少的资源跟金钱硬扛F1的那种不屈不饶的精神真的会想帮他们加油打
气
4.Fisichella，单看生涯这一位有点勉强，但最经典的莫过于2003巴西站事后递补拿冠
生涯最好的都是05/06年跟ALO同进退
巧合的是03巴西红旗最后也是由ALO带出来的(堪称ALO早期最严重事故，记得有受伤)
他的际遇有一点像现在更弱化版的Bottas
5.Mark Webber，威队时期惨不惹堵，后来受惠于捷豹卖给红牛，原本都只在下游车队载
浮载沉，熬了好多年终于
拿到火星车可以争冠
6.最后也是大家最熟知的冰人Kimi！！！！
01年破天荒直接跳过基础方程式直接空降F1索伯车队
在全围场甚至连赛车界之外都准备看笑话的超级逆风下
在出道年就跑出超高水准
很多人大概都不知道
当年他的超级驾照FIA可以一站一站给的，可见是连FIA都官方认证的"没信心"
(当年各界对Kimi的"不看好"程度勘比马泽平或井出有治甚至还更多)
安可
7.严格说起来还有一位大家很熟的老农Vet
07年代班再围场不看好的情况下一鸣惊人(帮重大意外的库比萨代班)
也挣到了08年小牛合约
然后2008意大利站再次一鸣惊人拿下分站冠
要知道2008的小牛根本还是米拿迪等级的垫底队之一
又挣到了上位大牛的合约
接下来大家都就知道了
但他一半又跟ALO或JV一样
属于少年得志/开高走低型的
到现在的状况.....
反向的
我只想到近代的
太久远了忘了
1.加拿大炮王JV
自97年拿冠成为两大车界最高等级职业赛事双料王者后
就开始少年得志结果被威队扫地出门
开始载浮载沉的职业生涯
他失去身手就算了
就要命的真的是那张嘴
到现在依然也没变
2. ALO - 大家都很熟了就不说了
严格讲起来现在还是正在进行式
3. Ralf小舒
当年从威队跳槽TOYOTA后
一直被炮说坐领高薪，没有成绩
更正确地说是
小舒跑出的成绩跟薪水不成正比，简单说毫无CP值可言
算是TOYOTA那几年之所以那么烂的其中一个原因(这只是其中一个原因)
就是小舒的超高额薪水占了整体经费很大的一部分
另外还有传言说
比起大舒的铁三角
小舒再数据反馈这一块相对比较弱，没有办法提供给车队太多资讯
4.Vet(后期~现在)
上面提过了
不在撰述
5.大舒(仅限奔驰时代)
这个嘛，纯粹是败在年纪跟运气
不然当年看大舒再跑的身手其实都没变
但就是车不合人而且往往都比赛运气很差
真的是纯种战士去还债的
但也是可以列入薪水过高占着位置
最后被迫退休的行列中
虽然有一部分是奔驰派系内斗造成的
(btw 当年看到大舒开奔驰再某一站拿到第三名站上颁奖台真的都快哭了)
说真的，车手在赛车运动内的实力通常从基础赛事就能大致被观察出来
比较没有如原PO提出的那种例子
上述提到的也只是类似情况
但也不是完全符合如原Po说的那样
反倒是很多一开始想当看好之后却平平庸庸，不过更多的是机缘+有没有金主赞助商
你背后有够强的金主后台
也能像马泽平那样上去跑一年
如果你没有这些机缘
大概就只会被埋没在基础方程式之中
(甚至在卡丁国际赛阶段就倒台了)
或
一开始话题很大
但却雷声大雨点小的车手
这种通常都是"冠二代"车手
例如小喜拿/小皮龟跟现在的Mick.....