原文：https://tinyurl.com/5uesz5z8
官网贴了今年红牛车子与去年相比的进化分析
由于去年决定冻结开发，能动的部分有限，牛家在规则容许下能进化到与奔驰一搏的改变
1、引擎部分
RA621H基本上是全新设计
全新汽缸头：加大进排气间角度，降低汽缸头高度&缩小凸轮轴体积
新本体材质：汽缸间距缩小，整体体积减小，比2015的居批兔size zero还小
引擎体积缩小造成车尾可以收更紧强化空力，同步减少散热系统体积
直线大动力输出经常可以比RA620H撑更久(但差异有限)
使用寿命内性能衰退也比奔驰少(全新vs.快挂点的圈速只差0.1s)
然后Horner说MAX多换一颗的原因是银石事故导致引擎本体裂开必须更换
2、后悬吊
2021赛季要使用2020底盘，改动有上限
红牛把额度用在变速箱外壳，让后悬角度有大幅更动的空间
然后就学了奔驰2020的概念大幅后掠，导引气流提升下压力
不过因为变速箱外壳用掉了额度，不能改底盘的悬吊安装点
所以红牛用同样的零件，重新排列组合改变悬吊角度
3、空力套件
新的扩散器、在红牛环测试的一堆新鼻翼们找出最佳解

尾翼还是很谜。

后面奔驰醒了还是差一大截，要不是最后一场，奔驰无情碾压四连胜

本田真的要不要考虑再玩啊

好不容易追到奔驰 然后退出后又被奔驰超越了 可惜本田真的可惜

本田这个引擎反倒是当年麦拉拉梦想中的指标设计其实如果巴西站红牛赌一下 听本田的话开新引擎 靠冲刺赛抵消排名影响 后面应该不会那么被动

引擎有优化，但尾翼才是真正的原因

所以最好笑的地方在于 麦拉拉有本田 麦拉拉有纽维 可是这两个卧龙凤雏就没凑到一起

所以银石没撞 是有额度玩特调引擎的

话说奔驰火箭引擎能用五场以上吗 这我比较好奇

明年红牛要用自己的名义去维护本田的引擎了

换个内燃机三场都屌打红牛

反正谁知道本田是不是辞职几个人转到红牛帮忙也不一定www以前跟雷诺闹翻也是这样玩过GP2引擎赢得了F1冠军

虽然说到最后一战优势已经没第一场时差距那么大

本田的引擎部门直接被红牛买走了，基本上还是原班人马

我记得红牛是不是之前挖走不少奔驰的引擎工程师？

银石那一撞真的伤很大，好险最后没影响到冠军

白话一点就是把HRD UK的人买走 然后引擎还是HRD Sakura组

说实在，红牛的进步应该是有限，主要还是改规则奔驰被大砍了空力，alfa也是受害者。满想知道如果拿奔驰2020的神车到今年比会是如何

八冠稳拿...火星组就奔驰一家

2020的车不就老农的AM?

AM其实受害比Mercedes重XD毕竟本来是抄来的 被大砍了不知道怎么救...

09也是设计了冠军车...直接退出

我倒是从不怀疑纽维老怪领军下红牛的工程能力即便自己想不到，看到人家搞出来，内化自己用也超快2012年下半季那波连胜就是把麦拉伦的鼻翼设计内化，彻底解决牛车直线速度问题，隔年更是大杀四方本田一开始就找上红牛的话，没准问题早几年解决纽维这人整个曹秋道，深不可测。明年1992年就是纽维第一台火星车Fw14B问世30周年，30年过去了周瑜都一生快过完了，他纽维还是场上设计标竿明年2022年～哈，打太快。

Newey鬼是鬼 但是他烙赛机会也是不低的 他设计大好大坏

Newey在麦队时期的车是出了名的不稳定

主要是那颗写作奔驰但事实上是Ilmor引擎的问题吧，嘿嘿再来就是02-03年间到底跟跑等你死是怎么回事....当个麦迷对于‘屁股冒烟的白鼻心涂装赛车’真的是有一种创伤感。03年欧洲站的时候还砸了一个遥控器，哈

期待明后年的红牛动力变化

这次21改底板面积感觉真的有限缩到奔驰奔驰有渐渐找到对应方法，AM就整个烙赛XD

奔驰轴距辣么长 而且底版规则不是限面积 是车尾端要比前段内缩10公分 他们被砍掉的面积最大

本田魔咒真的猛

本田不完不是母公司的转型政策吗？不过整组去红牛也不影响就是了，反正以后只剩电动机没有引擎了。