在阿布达比GP戏剧化地痛失车手头衔之后，Mercedes AMG车队针对比赛中的两个有争议的部分，向干事提出异议，然而皆遭到驳回，Max Verstappen确认为2021年一级方程式锦标赛车手世界冠军。
Yas码头赛道的比赛尾声，由于Nicholas Latifi的撞车引出了Safety Car，在Hamilton错过Pit入口的情况下，Red Bull Racing果断要Verstappen进站换胎。
比赛重新展开前，领先的Hamilton跟Verstappen之间有着数辆落后赛车，F1赛事总监Michael Masi本来是不允许这些车辆越过Safety Car的，但却在最后一刻翻转决定，这清空了头衔竞争对手间的障碍。Verstappen在比赛重新开始之后，立刻靠着全新的轮胎轻松干掉了Hamilton，赢得这场比赛的胜利。
对于FIA的作法感到非常不满的Mercedes车队，迅速按照规定在赛后30分钟内，基于赛事规则第48.12及第48.8条款提出异议，然而都遭到了驳回。
第48.12条款的内容中提到，"任何被领先者套圈的车辆，将被要求回超领先者及Safety Car"，并且"...一旦最后一辆落后赛车回超完成之后，Safety Car之后得在下一圈结束时返回Pit"。
Mercedes方面认为，要是这项规定被严格执行，44号赛车会赢得比赛，因此他们要求干事根据FIA国际赛事规章第11.9.3.h条款，修改最终排名。
在听取了Mercedes、Red Bull车队以及赛事总监的陈述之后，干事做出以下判决：
第15.3条款允许赛事总监掌控Safety Car的使用，我们判定上是包括其部署以及撤离。虽然第48.12条款在Safety Car返回Pit方面或许没有被充分运用，但第48.13条款是凌驾其上的，并且一旦"Safety Car这一圈返回"的讯息被显示出来，最终必须强制Safety Car于该圈撤离。
尽管Mercedes车队要求干事将最终排名回溯至倒数第二圈，但干事认为此作法实际上缩短了比赛，因此并不合适，所以异议驳回，押金不予退还。
而第48.8条款则的内容为，在Safety Car返回Pit后，任何车手都不得在场上超越其他车辆，直到通过起终点线为止。
虽然干事认同，当两人都在加速跟减速的同时，Verstappen确实短暂地跑在Hamilton的前面，但他也随即退了回去，且Safety Car部署期间结束时，没跑在Hamilton的前面，因此驳回Mercedes车队所提出的异议。
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第一次贴违反版规请说一下，我马上修改
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