https://www.sportsv.net/articles/86244
多支车队反弹 FIA决定修改换胎作业技术指令
为了防止各车队在进站换胎时使用自动化技术加快工作速度，同时避免近期层出不穷的不
安全放车事件，FIA于奥地利双重赛赛前发布编号为TD22A的技术指令，明文规定了各项换
胎动作可能的所需时间，如果时间未达标准，该动作将被视为无效。
虽然FIA在发布这项技术指令时没有提及这次的风波是由谁引起，不过因为时间点太过偶
然，一般认为这是Mercedes车队质疑Red Bull车队的高效率换胎作业而向FIA提出抗议，
对此Red Bull车队领队Christian Horner表示：“能够在2秒内完成换胎是项了不起的创
举，我们应该给予鼓励，而非试图控制。”
除了Red Bull车队外，包含McLaren在内的多支车队也抨击这项不合理的技术指令，因此
依据《RaceFans.net》的报导，FIA近期又推出了TD22A的修正版TD22B，试图浇熄抗议车
队的怒火。
修订后的指令表示如果车队利用感应器确认轮胎是否锁紧，系统应在没有确实完成作业时
发出中止作业指令，且系统管理员必须阻止作业人员在完成前发出讯号，作为0.15秒反应
时间的替代方案；如果不是使用感应器，作业人员必须使用手势通知作业是否确实完成。
另一个争议点：千斤顶的最快释放时间也放宽。TD22A里指出放下千斤顶至点亮发车灯的
最低指示时间为0.2秒，但TD22B里表示虽然瞬间触发行动具有一定风险，但可容忍至最低
0.1秒。
也因为相关修改，TD22B指出生效时间将从TD22A默认的匈牙利GP延后到暑假结束后的比利
时GP，让车队有充足的时间对应，对此麦队领队Andreas Seidl虽表示“乐见FIA检讨技术
指令不合理之处”，但这也可能衍生出新的问题。
而且FIA自Michael Masi于2019年临时接任赛事监督后出现了相当多具有指标性与争议的
技术指令（如2019年的Ferrari动力单元门、2020年的抄袭门），把车队的赛场扩及到政
治面，对F1的发展恐怕不是好事。
同场加映： https://www.sportsv.net/articles/85216
针对Red Bull车队？FIA发布换胎作业技术指令

动作有做到没做到这个很难判定吧！？

管他能不能判定 它们的目的是要成功拖慢PIT快的队伍

整天乱搞 zz

FIA觉得换胎相关设备有问题就去改，干嘛改限制流程时间

现在连换胎动作快也不行喔

干脆规定不能换胎就好了啊，连进站都不用了

干脆规定一个口令一个动作啊！“置板凳”“动作不确实，恢复上一动！”

不用换胎不用加油大家都很安全不是吗？ 又可研发市售的耐久性能胎

要不要限制车手最快单圈速度？低于时间的该圈不算

一条胎跑到底这回事以前有过啊

推文知道这篇在讲稍微修订过的B版规定吗A版规定大家(各车队)喷过一轮了 #1WrNfSZ2

有好方法不是大家学一起进步，反而坚持要人工？

主要是规定秒数吧

跟别的比赛一样规定一个秒数作完罚站等算了

你知道一条胎跑到底的比赛有多无趣吗 ？全程所有车手都在保胎，完全无法进行攻防战一旦花太多胎在攻防战，后面就面临没胎可用的窘境