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多支车队反弹 FIA决定修改换胎作业技术指令
为了防止各车队在进站换胎时使用自动化技术加快工作速度,同时避免近期层出不穷的不
安全放车事件,FIA于奥地利双重赛赛前发布编号为TD22A的技术指令,明文规定了各项换
胎动作可能的所需时间,如果时间未达标准,该动作将被视为无效。
虽然FIA在发布这项技术指令时没有提及这次的风波是由谁引起,不过因为时间点太过偶
然,一般认为这是Mercedes车队质疑Red Bull车队的高效率换胎作业而向FIA提出抗议,
对此Red Bull车队领队Christian Horner表示:“能够在2秒内完成换胎是项了不起的创
举,我们应该给予鼓励,而非试图控制。”
除了Red Bull车队外,包含McLaren在内的多支车队也抨击这项不合理的技术指令,因此
依据《RaceFans.net》的报导,FIA近期又推出了TD22A的修正版TD22B,试图浇熄抗议车
队的怒火。
修订后的指令表示如果车队利用感应器确认轮胎是否锁紧,系统应在没有确实完成作业时
发出中止作业指令,且系统管理员必须阻止作业人员在完成前发出讯号,作为0.15秒反应
时间的替代方案;如果不是使用感应器,作业人员必须使用手势通知作业是否确实完成。
另一个争议点:千斤顶的最快释放时间也放宽。TD22A里指出放下千斤顶至点亮发车灯的
最低指示时间为0.2秒,但TD22B里表示虽然瞬间触发行动具有一定风险,但可容忍至最低
0.1秒。
也因为相关修改,TD22B指出生效时间将从TD22A默认的匈牙利GP延后到暑假结束后的比利
时GP,让车队有充足的时间对应,对此麦队领队Andreas Seidl虽表示“乐见FIA检讨技术
指令不合理之处”,但这也可能衍生出新的问题。
而且FIA自Michael Masi于2019年临时接任赛事监督后出现了相当多具有指标性与争议的
技术指令(如2019年的Ferrari动力单元门、2020年的抄袭门),把车队的赛场扩及到政
治面,对F1的发展恐怕不是好事。
同场加映: https://www.sportsv.net/articles/85216
针对Red Bull车队?FIA发布换胎作业技术指令