※ 引述《grapesnake ( )》之铭言：
: 补充一下
: 这周的赛事开始 FIA会针对轮胎有一个新的操作规范
: 包括强制性的胎压检测 以及要求车队不能过早将轮胎加热毯取下
: 过去几场比赛 Hamilton曾经指控Red Bull车队会在排位赛时
: 提早把轮胎的加热毯拿开让轮胎降温 借此改变胎压来取得更好的成果
: 在旧规定排位赛时 车队放车前才能拿下毯子
: 但因为车子从千斤顶要放到地上时 一定会需要解开
: 况且车队会为了更好的位子 会让车子在pit里面待命随时出发
: 所以这边有一些模糊的灰色地带
: 总之未来FIA会严格执行相关规定的查缉了
补充个 电热毯跟这次事件没有直接关系，
特别提这个是因为，他们说之后会再加强胎压检测，包括电热毯的使用等等。
另外昨天Pirelli的运动总监Mario Isola在接受媒体的采访时
解释了两台赛车的爆胎原因，看完应该有比较清楚了。
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-and-aston-martin-were-running-with-lower-pressures-says-pirelli/6579071/
缩：https://bit.ly/3gBdy3z
1.两个车队都用了低胎压设定。
但赛车实际运行中的胎压比Pirelli预期还低，
结果就是会有驻波(standing waves)，导致胎壁内侧的环形破裂。
2.赛车在BAKU赛道的实际性能与Pirelli从车队那得到的类比资料有出入。
Pirelli会以的轮胎负荷、车辆下压力和过弯速度等等参数为参照，
来设定最低起步胎压。[ 这些数据车队都会提供反馈给Pirelli ]
但这次赛车在赛道上的实际性能，与Pirelli的预测有误差。
Mario Isola强调，红牛跟AM并未违规。
现在的轮胎规则，只规定轮胎的最低起步胎压 & 轮胎加温毯的上限温度，
并未规定轮胎的运行胎压(running pressure)。
车队追求极限很正常。在巴库，不同车队的胎压设定差异可以达到1个Psi。
不过从明年起，所有车队将使用标准的胎压传感器，
将开始对running pressure进行限制