补充一下
这周的赛事开始 FIA会针对轮胎有一个新的操作规范
包括强制性的胎压检测 以及要求车队不能过早将轮胎加热毯取下
过去几场比赛 Hamilton曾经指控Red Bull车队会在排位赛时
提早把轮胎的加热毯拿开让轮胎降温 借此改变胎压来取得更好的成果
在旧规定排位赛时 车队放车前才能拿下毯子
但因为车子从千斤顶要放到地上时 一定会需要解开
况且车队会为了更好的位子 会让车子在pit里面待命随时出发
所以这边有一些模糊的灰色地带
总之未来FIA会严格执行相关规定的查缉了
※ 引述《Wangsl (Wang)》之铭言：
: https://reurl.cc/mLlyEY
: 倍耐力表示轮胎在经过仔细调查并与其他车队的轮胎比较后
: 并没有发现任何生产瑕疵，也并不是压过异物造成破损的，
: 应该是因为尽管车队都有遵循技术指示，但在工作时轮胎
: 依然超出了能承受的范围所导致的，之后会修正操作指引
: VER：看来我搞错了呢
: 红牛，AM：我们都有遵守操作指引科科
: 心得：怪东怪西，反正都不是自己的错LoL
:

想问一下胎压设定是从哪个时间点就要固定，我以为胎压是由车队自己视随时情况调整的...

应该是排位赛出车库后就不能改了，算在Parc Fermé规则内

又是Hamilton指控红牛

难怪每次拆下来之前都用加热毯背面假装盖著轮胎

这些差距在暖胎圈的时候应该都消失了吧

明年不是取消加热毯了？

stroll是以白胎起跑，跟加热毯有什么关系啊看错题意了，两个是独立事件

理由一堆，不就产品烂

可是把加热毯提早拿掉温度下降 这样反而会让表现更差吧这样有比较好吗？ 我认知应该是加热毯要到放车前一刻拿掉吧

回楼上，大致概念是，加热毯拿掉后，轮胎表面会降温，但是胎很厚，胎内、以及胎内空气相较胎表面的部分高，反而因此稍稍增加胎压了（？）我的理解是这样，还是有高手可以进一步解释

轮胎品质倒是真的烂没问题..

红牛：不拿就不拿，我可以切电啊！

想不到连加热毯收放也要规定阿...

没办法，只要有漏洞，还没补起来前各车队一定都钻，毕竟那一些些的优势到场上都会有差。

加热毯的功用会比车子实际下场不管是暖胎圈在那边蛇或是做时间前那一圈在那边磨来得大吗 实际下场好像升温会快一点 胎内外的温差可以用那一圈来补吗？

可是这次出事的是换过的胎

胎温低=胎压低=接地面积大=高抓地力

电热毯是给轮胎一个稳定的温度来稳定胎压.就算是后面换的在pit里面还是持续包著.提早应该就如同上面G大说的.只能说F1这种锱铢必较的比赛什么地方都有可以压榨的空间.

我的理解也比较接近GGdardarder说的拿掉毯子会降温->降胎压 在前两场街道赛就有帮助虽然我觉得这个造成的影响应该非常小...

认同楼上

一个轮胎要这么多规定才不会爆胎...

不是阿 MAX又不是第一圈出去就爆胎 会跟加热毯有关??

爆胎跟加热毯没关系..只是刚好混杂一起讲

有关系吧 加热毯->胎温->规定的胎压但真的归咎于这一丁点的差异真的太牵强

有关系的话，也是一出来压力稍低，造成轮胎变形较大然后轮胎稍稍受伤

很傲交的轮胎

毯子跟这次事件没有直接关系，官方只是说之后会加强轮胎检测，包括电热毯的使用等....

强制的胎压监测，这原本不是有在做吗？

可是我有个疑问 我们都常常听到刚出PIT温度没上来所以轮胎抓地力不佳 可是现在的一个理解推翻了我的印象那是不是意味着我赛前也不用包 BOX换新胎也不需要保温了我直接拿室温的轮胎上抓地力反而比热过得更好??

F1有规定最低胎压，检查时有过就好但是温度又可以影响胎压，可以利用刹车跟加热毯加温或空气降温来升降压力达成检查时胎压够，之后起跑时胎压较低的效果最低胎压比最有利胎压高的情况下，车队就会这样搞了胎压有个甜蜜点，车队不可能在常温下打刚好会预估车子比赛中的温度，打出对应的压力才会叫车手拿到新胎快热胎达到希望的温度

应该纯粹是胎压低，接地面积就大，过弯等等能取得较高速度

赞同v大的说法,看场地的模拟最佳胎压+出去暖一圈可以增的温度（胎压）来决定何时要取下保温器..

这个哪时候拿下来也能哀 真奇怪

以前奔驰独大的时候都安安静静 今年不行了就问题一堆

不就车子赢一大节的时候不会在乎，就算pit不好也不会被追上XD

很多人对宾宾独大觉得无聊,宾宾变得这样唧歪不就是很多人希望的吗XDD

傻了吗 MAX是在排位爆胎吗？是在头几圈爆胎吗？

没耐力：我们很棒，都是你们偷偷降胎压