※ 引述《supersd (阿拳)》之铭言：
: 认真觉得...这场很重要.这是奔驰不擅长的赛道.能在此超越第一名MAX.有可能复制
: 当年在德国站VET领跑撞墙之后的狂追(那年也是撞墙前对手领先).整个气势都起来
: 今年车明显慢了.没掌握这场.没了赢的余裕.后面更难追~~
: 搞不好因此输掉了WDC...
终究是要看在各赛道车子够不够有竞争力
奔驰在2017年改规则以后一直苦于后部下压力不足，导致慢弯弱点明显
这一点在花了一年半的时间在2018年新加坡站以后改善，但今年完全被砍掉
所以基本上奔驰这台车，可以当作2017年的那台车看
唯一的问题是，现在奔驰引擎优势不若当年，
而对手是表现比当年法拉利更全面的红牛车队
所以奔驰的弱点就被放大了，比方说2017年就有的慢弯赛道暖胎问题也一样出现+被放大
连着几站看来，只要弯道稍微扭曲一点，
哪怕是西班牙S3那种弯道奔驰也会慢人家0.几
高速弯相对红牛的优势也差不多，直线上奔驰的优势稍微比较明显但红牛有神奇尾翼
来来回回大概就扯平必须看赛道布局跟车手当场表现
那接下来赛道长怎样大家都很熟，可以稍微预估一下奔驰跟牛车的优劣
大概到匈牙利，奔驰会跟最近这两站一样惨，
其他地方大概就是哪个赛段会比较弱跟西班牙一样
接下来也许重点要看奥地利赛道的双赛，奥地利也是一个过去奔驰很不拿手的赛道，
但跟慢弯不拿手刚好相反，奔驰在A1不是纯速度不够，高速弯多当然有速度
但因为赛道太短高速弯太密集，奔驰正赛会很吃胎又散热不良
如果今年又继续一样的问题，那才真的会被抛远～