菜虫站，就是那种出的包会让人感觉有菜虫从赛车里爬出来掉满地那种状况
这位老兄几乎每一年都会有一次这种把戏上演
远的不说从改规则的2017年后开始算
2017年的菜虫站大概就是同一场亚赛拜然站，
SC后在VET前面“试刹车”惹VET用轮胎跟他沟通
最后搞到头靠也会松脱（这应该算车队问题），也把VET拱手送上的机会丢掉。
2018年的菜虫站当属英国站，一起跑就被超掉就算了还跟Kimi相撞打滑出去。
2019年不用说了一定是德国站，雨天表现一向好的居然打滑出去撞掉鼻子让pit大乱。
2020年相对没有，奥地利站跟ALB的那一次碰撞就算是了，
2020是车队耍了一次大菜虫把戏，偏偏就是HAM缺阵那场没碰上。
19-20年奔驰车队的优势相对较大，
17-18年主要对手法拉利有更多菜虫问题，
加上 HAM自己有更多的优秀表现，就拿下四连冠；
今年才短短跑几站，HAM 已经出现两次菜虫失误，
Imola超慢车超到去玩沙，
这次更严重，重新起跑自己锁死，自己丢掉的分数比2017年还多
.............这算是把去年没出的菜虫问题补上吗？
还是压力大到必须拼菜虫招了？
毕竟当下的红牛跟17-18年的法拉利无法相提并论，表现一直都很Solid.
真正伟大的车手是可以开第二快（或起码不稳稳第一快）的车子拼世界冠军的车手
过去的大舒，94、95、97年都完全证明自己有这个能力，
HAM 称不称的上山羊（GOAT），也许今年就可以来好好验一下。