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作者: georgewu (奥斯汀纠举物) 看板: car
标题: [新闻] 清大赛车工厂3代电动车 0到100公里2.7秒
时间: Fri Jul 17 12:01:08 2020
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清大赛车工厂3代电动车 0到100公里2.7秒直追特斯拉
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清大赛车工厂推出全台首辆四驱学生方程式电动赛车。清大提供
清华大学“赛车工厂”今天（16日）发表第3代电动方程式赛车，除车型抢眼外，性能也
大幅提升，目前原型车的时速0加速至100公里只要2.7秒，未来准备向特斯拉看齐。清大
表示，这辆车是全台首辆4轮驱动的学生方程式电动赛车，虽今年国际赛事因武汉肺炎取
消，但清大学生有信心未来这辆车可以在明年的国际大赛创下新纪录。
清华大学动机系学生为主，结合物理、经济、化工、科管等系的学生合组的“清大赛车工
厂”，2015年起即自组赛车，参加在日本举行的学生方程式赛车竞赛（Formula SAE）。
第一代学生打造的是汽油车，但于2018年开始参加电动车组竞赛，当届即获得第4名的佳
绩，第二代电动车于去年更夺下亚军，因此团队从此决定专攻电动车，未来将与其他各国
学生角逐国际赛事夺冠。
赛车工厂队长陈子靖表示，今年“清华五号”（TH05）是队史第3代电动车，经因整合各
领域专长队员，一年来的努力重新设计改良电池动力、底盘、空力套件、煞车系统及车体
，像将二轮改为四轮驱动，电池模组改用能量密度更高的锂三元电池，将电池箱从75公斤
“减重”至55公斤，底盘也添加了第3支避震器，不仅达到了轻量化的目标，跑起来更快
更稳、操控性更佳且更安全，符合赛车的规格。
陈子靖强调，第3代电动车也是“100%台制”。以往第一、二代电动赛车仍采用部分进口
零件，但第3代电动车里外都是MIT，包括采用威刚科技提供的高效能马达，展现本土电动
车的特色。
欧美发展汽油引擎赛车已有历史，陈子靖坦承，台湾很难在短期内超越，“但台湾电子技
术具世界领先地位，发展电动赛车更具优势。”且电动赛车才是未来的趋势。
据了解，赛车工厂以往参加日本学生方程式赛车汽油引擎组，最佳国际排名是21名。2018
年首度以电动车登上日本静冈小笠山运动公园的赛场，即跑进前四名，陈子靖表示，相较
于日本大学赛车团队由大型车厂技术指导，模组大同小异，清大学生团队打造赛车全靠自
己从无到有摸索研发，基础扎实，进步空间更大，未来比其他国家更具潜力。
赛车工厂第三代电动赛车上月出炉，日前在新竹南寮进行实测，从时速0加速到100公里只
需2.7秒，表现超越知名英国电动跑车，直逼特斯拉的2.6秒。
赛车工厂成员宣示，下一步还要挑战开发无人车，清华动机所硕士生谢升翰带领团队开发
。谢升翰认为，电动车关键核心技术若倚赖厂商，初期进展虽快，但发展很难进步，难有
突破性的发展，不如自己从头做起。无人车的技术也是一样，虽然还在初期起步阶段，但
他相信能与队员合作研发出来。
赛车工厂成立之初仅有十余人，因在国际竞赛中闯出成绩，已吸引愈来愈多学生参加，成
员逐步扩增至目前的50人。像负责驾驶第3代电动车的车手邱镜宇身高173公分，但为减轻
赛车重量，体重要维持在52公斤以下，因此为团队成绩而减重也不以为苦，也期盼未来清
大赛车工厂在国际大赛夺冠圆梦。（突发中心杨胜裕／新竹报导）
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清大赛车工厂成员合作组装电动车零件。清大提供
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清大赛车工厂成员邱镜宇（左起）、谢升翰、队长陈子靖讨论如何优化电动车操控性。清
大提供
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从十多人团队拙壮到50多人团队。清大提供
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清大赛车工厂实测动电赛车。清大提供
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清大赛车工厂测试第三代电动赛车。清大提供
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清大赛车工厂成员邱镜宇（左起）、谢升翰、队长陈子靖讨论如何优化电动车操控性。清
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心得/说明：(30字以上)
相关媒体报导(有影片)：
清大官网：https://youtu.be/nDZwnaYlzPI
公视：https://reurl.cc/g7dn7p
东森：https://youtu.be/VOsFyYgqmoo
TVBS：https://www.youtube.com/watch?v=OIvmttSBdyY
其实标题跟内文选择这样写还是媒体有点搞噱头啦。有兴趣的话可以了解Formula Student
这个比赛到底在干嘛，才能比较了解学生做这台车的意义。
这个比赛在台湾最近也越来越热门了，除了这次报导的清大外，北科、成大、台大、中兴
、勤益、屏科其实本来今年都有报名参赛，大多数也是以电动车为主，但可惜疫情导致比
赛取消，除了今年没有发挥的舞台之外，对各队也都造成了营运上蛮大的影响。
学生们没办法从学校拿太多钱做这种事，大多数资金还是靠赞助商提供。希望关注车界新
闻的乡民们能够多多关注学生们的努力，毕竟这种新闻多一分能见度都可能是影响一笔赞
助是否成真的因素。
最后附上清大赛车工厂的粉专连结：
https://www.facebook.com/NTHU.Racing/
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