F1是全球瞩目的体坛盛事，吸金力亦是世界一流，故不少商业机构都以赞助车队或比赛，
藉以增加曝光率。
这样的机会吸引了不少奇怪的赞助商，90年代更曾出现过一名“尼日利亚王子”，到头来
却是一场世纪骗案。
F1在2018年透露全球有4.9亿人透过电视观看，自然会吸引到赞助商希望从中得到曝光率，
增加知名度。不过，这亦使得不少来历不明的商家埋手。
赛车本身就是一个昂贵的运动，F1车队每队的成本都是以过亿美元作计算，为了维持车厂
运作，不少规模较小的车队都十分倚赖赞助。再者，研发一辆战力十足的赛车需要的资金
不少，故赞助商在分分秒秒都是竞赛的情况下扮演十分重要的角色。
虽然来年国际汽车联会（FIA）将各F1车队在开发预算上限定于1.45亿美元，希望平衡各
队之间的实力，但实情是FIA过去一直都没有在这方面作出什么管制。
以去年为例，奔驰去年花了4.84亿美元，赢得到了他们于V6混能引擎年代第6座车队总冠
军，但与此同时，威廉士全年花了1.32亿美元，最终于车队榜垫底，更录得1300万英镑
（约1634万美元）的亏损，使得他们考虑卖盘重组。
以上的例子除了指出车队之间的差距外，亦解释了为何有时一些车队会“见钱开眼”，
与来历不明的金主合作。
1999年，飞箭车队（Arrows）正在“呻穷”，自称为尼日利亚王子的Malik Ado Ibrahim
接触这支英国车队，并宣称会赞助他们1.25亿美元，换取车队50%股权，定明会于赛季尾
段的9月付款。
面对钜款，飞箭车队不疑有诈，并让““王子”旗下能量饮品T-minus的黑色占据当年赛车A20的后半段，前半段仍是车
队的冠名赞助Repsol的橙红色。
T-minus虽说是能量饮品公司，但产品多是购入其他饮品再改头换面为T-minus的产品，除
了饮品外，T-minus更将电自行车、自行车拿来作自己的产品。虽然据闻T-minus确实有自己的
产品，但完全不能赚钱。
当时飞箭职员向外爆料，指车队从未收过“王子”承诺的赞助费。赛季初时虽不时见到
Malik Ado Ibrahim在赛车场上出现，但1999年季尾却要他付款买下余下股权时更消失得
无影无踪，最终其股份被一间投资公司Morgan Grenfell得到。
原来，Malik Ado Ibrahim说服了Morgan Grenfell帮助他入股飞箭，要还款时自然逃之夭
夭，该投资银行只能以取得飞箭股份，逼车队还钱。
飞箭在事件后财政压力变得更大，希望透过重组减压却被Morgan Grenfell控告，指他们
的重组令到该投资银行手上的股权被稀释。
飞箭最后被禁参加2003年F1赛季，只能将车队资料售予文拿迪车队，这条“血脉”在2005
年红牛二队（现已改名为艾法托利）收购文拿迪得以存续到今时今日。
只能够说：“骗徒手法层出不穷”，飞箭见钱开眼实太愚笨。
“尼日利亚王子”并未绝迹世界，他于2008年又在Nascar使出同样招数，但最后被该车手
的父亲入禀控告，虽然最后获判无罪，但因被德州法院控告作伪证，又无力交出35000美
元保释金，一度被拘留在监狱。
Malik Ado Ibrahim 2010年又开设再生能源公司，但最后发现又是一个骗局，时至2017年
他仍是再生能源工业工作，近年已人间蒸发。
Malik Ado Ibrahim有可能是真的想利用T-minus创一番事业，亦有可能只是想享受五光十
色的F1世界。无论如何，当一个人向你开出一个难以置信的条件，这个人大概不可能相给
予信任。
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