Mercedes AMG车队在2020年新赛车W11的开发过程中，一直在想办法克服去年所遭遇到的
散热问题，而更耐高温的新动力单元为此带来了帮助。
由于散热器容积的限制，Mercedes车队去年的W10赛车一直存在着散热方面的问题，而他
们无法完全解决。此一弱点在奥地利GP展现无遗，极端炎热的环境下，会对赛车整体性能
造成影响。
Mercedes车队技术总监James Allison说：“我们已经创造出更多的迎风表面，所以赛车
上的实际散热面积更大了。赛季中想在不被罚的情况下做到这一点很难，但在赛季跟赛季
之间就可以，除了增加一点点的重量之外，不会让你付出什么重大代价。”
“我们也受益于HPP(High Performance Powertrains Ltd)动力单元的进展，他们努力地
提高引擎的工作温度，减轻了我们在冷却方面的负担，因为运作温度越高，所需的散热器
面积就越小。”
HPP引擎负责人Andy Cowell解释，其实提高引擎工作温度去年就已经开始，甚至早在奥地
利GP之前，但现在他们又取得了更多进展，他说：“头两场比赛我们就发现自己的散热能
力不足，所以我们开始在更高的温度限制下测试动力单元。”
“奥地利GP的比赛中，我们成功让引擎在水温高四度的环境下运作，舒缓散热方面的困境
，然而最后的结果对车队来说，仍是一个非常痛苦的赛事周末。今年，我们更努力地去确
保更高冷却液温度下，动力单元的运作。这增加了冷却液与环境温度之间的温差，从而提
高了冷却系统的效率。”
“这可不是一件简单的任务，因为动力单元大部分零件为铝制，我们想要的工作温度意味
著特性的衰退，想要做到完成八场比赛的周期是非常艰钜的任务，但这是我们所追求的。
”
“作为动力单元工程师，我们不仅专注于输出的多寡，还得在整体配套上下功夫，并帮助
减少在空力方面的开支，这样他们才能集中精神在让赛车于弯道中紧紧抓住地面。”
https://bit.ly/2uOB4VH
作者:
franchy (遇见)
2020-02-16 20:58:00所以今年无敌了
作者:
axzs1111 (★~板桥本环奈~★)
2020-02-16 22:01:00准备海放对手 离开太阳系了
作者:
duece0927 (å¥¶ç¶ åŠç³–少冰)
2020-02-16 22:06:00宇宙宾
宾队的两位Andy / James的解说访问都很棒耶
原本想说提高工作温度让冷却系统少一点负担是不是哪里怪怪的 但是仔细想想好像又合理
作者:
ILLwill (illwill)
2020-02-17 07:43:00每年中期都有跨越一代的技术,研发应变能力惊人人家还在画图纸,奔驰都可以直接在赛场验证了
作者:
maju6209 (Pin-Chi)
2020-02-17 08:44:00直接把引擎做得更耐热就不用考虑散热了的概念
作者: han10030079 (han10030079) 2020-02-17 09:26:00
还给不给人活路
作者: volleywayne (wayne) 2020-02-17 09:46:00
红军OS:糟糕！我忘记散热这部分了......
散不了热干脆把引擎做的更耐热 真猛 这恐怕在材料方面下足苦功才做的到
作者:
svuper (开森阿)
2020-02-17 11:19:00另外～温度高些其实效率可能还更好
作者:
melage (嗚喔喔)
2020-02-17 16:13:00不太懂，“运作温度越高、散热器面积越小”的道理？
事情应该是这样的：他们找到某种方法把引擎可以有效率地工作的温度上限提高了 所以冷却系统就不用和原本一样拼命要把温度压下来 冷却系统的压力就降低了冷却系统不需要做那么多事情的话就可以少放一点散热器也就是散热器需要的面积就缩小了 他们就可以把空气导去空力套件上来创造下压力好像说得太复杂了 简单的说就是引擎更耐热了→ 不用降那么多温了→ 不用那么多散热器了
作者:
melage (嗚喔喔)
2020-02-17 17:14:00感谢楼上解说！动力再升级，Merc上宇宙啦
作者:
Boasoul (純情ビッãƒ!)
2020-02-17 23:51:00没关系等回到大牛主场就知道谁没裤子穿了（x
作者:
creepy (左招财 右纳福)
2020-02-18 00:00:00整台赛车 都是散热器
作者: w09703006 (jonathanwang) 2020-02-18 05:36:00
解决散热的办法就是把自己搞的更耐热 宾宾94狂
作者:
Scape (non)
2020-02-18 11:10:00就只差没拿车手饮用水来做散热了 XDDD
技术上来说其实一直都有 因为热量跑到车手的饮料里就在散热（？不过说到这个 车手在比赛中喝的到底都是什么东西啊 我只确定肯定不只是水