https://imgur.com/1zQU7iZ.jpg
保时捷赛车运动主管弗里茨·恩辛格（Fritz Enzinger）说，德国制造商曾经非常接近
作为发动机供应商参加F1一级方程式锦标赛，并已经开发了一个1.6升混合动力单元。
在F1法规改革之前的一段时间里，保时捷在运动队和制造商、F1和FIA之间的会议上
占有一席之地。
早期的讨论指出，2021年的发动机法规将排除MGU-H混合动力部件，保时捷认为此举
很有吸引力，尽管F1最终决定在其未来的动力装置上保留复杂元素的存在。
2017年，保时捷开始开发高效的六缸发动机，但其最终用途尚未确定。
但最终，保时捷——或者说大众集团——决定放弃F1。
“真的很接近，”恩辛格在接受《Speed Week》采访时回忆道。
“因为当集团执行董事会在2017年委托生产一款高效的赛车发动机时，保时捷不仅已经设
计好了，而且已经制造好了！
“我们参与了FIA和F1拥有者Liberty Media之间的监管讨论。
“然而，在建设阶段，集团赞成电动汽车运动政策（FE电动方程式）。但1.6升V6
发动机已经在试验台上。”
谈到FE电动方程式，恩辛格说：“我们的期望是在本赛季登上领奖台。”
“我们能在第一场比赛中获得第二名真是令人惊讶。这很重要，因为我们的道路是具
有挑战性的，我们不能在现有的车队基础上建设，比如BMW车队与安德烈蒂或Mercedes与
HWA。”
“所以我们需要经验，这就是为什么两年来一直在最好车队（（DS Techeetah））
效力的洛特勒被聘用的原因，也是我们的参考。”
“他在8月份的第一次测试中做出结论之后，我们知道我们做得非常好。”
https://sports.sina.com.cn/motorracing/internf/fe/2019-12-28/doc-iihnzhfz8792211.shtml