补充几个
1. 巴西站是Toto Wolff第一次缺席Mercedes的比赛
当天现场是由James Allison带队
这可能是造成这场Mercedes决策有点混乱的原因之一
(Toto因为冠军抵定 决定留在欧洲协助研发)
2. Grosjean的车在第二次SC重新起步时 遭遇了MGU-K故障的问题
当时他还在积分圈内 一起步就被Sainz超越
然后由于MGU-K以及轮胎劣势被一路超越 最后一分未得
Grosjean说这场比赛是他状态最好的比赛之一
因为这些原因没有拿到分数很让人扼腕
但Gasly站上颁奖台让他很开心(同为法国人)
3. 针对MGU-K的问题 Steiner有另外提到说
当时这个问题是间歇性的 有些时候很正常
但当Grosjean最需要的时候偏偏就会故障
4. Hulkenberg在巴西站期间 被传出可能加盟Indycar赛事的Ed Carpenter Racing
但Ed Carpenter本人出面澄清表示没有这件事
Hulkenberg以前也曾经说过他不想去Indycar因为他不喜欢椭圆赛道
5. 大家期待的Ferrari新闻来了(? 虽然还无关紧要
Binotto说 就某些层面上 两位车手这时发生碰撞对于车队是好事
车队接下来还有一整个冬歇期可以来解决这些问题
认清明年车队需要怎么运作
他也说到 现在的状况不是要由他去指责哪一位车手
而是两位车手都要清楚知道发生了什么事情
PS: 两位车手赛后第一时间受访都语带保留的说应该不是自己的错
但也都没把话说死 之后就都没有对碰撞表达意见了
6. 同时 Ferrari认为今年是他们首次在弯道的速度接近Red Bull
这场比赛Ferrari牺牲了大量的直线速度来增加下压力
他们认为取得了正面的成果
7. Sainz等七位车手赛后被调查在双黄旗下开启DRS 最后没有受到处罚
Michael Masi表示他们开启DRS的时间不长 且圈速资料有确实减速
Masi说这可能是车手的肌肉记忆 习惯性的就按下DRS开关才造成的
8. Gasly说 他在Red Bull时期只能发挥自己大约80%的能力
这一点Vettel也认同 Vettel认为Gasly被降回Toro Rosso之后的表现非常出色
9. Red Bull这场比赛在直线上的速度比Mercedes还快
车队表示这主要是得益于他们的空力套件
由于海拔较高气压较低 其他车队都必须用更高的下压力配置才能维持弯道的稳定
但Red Bull这次的空力套件让他们不需要牺牲太多直线速度就可以达成