Toto Wolff说，不能保证Mercedes将留在2021年后的一级方程式，但他认为，所有迹象表
明，Mercedes将继续留下。
Mercedes和F1拥有者自由媒体正在就商业权利交易的新条款进行讨论，Wolff说，
Mercedes母公司戴姆勒正在权衡其作为车队所有者继续参与的许多方面。
随着汽车行业转向电动汽车，原始设备制造商面临着挑战，Wolff承认，决策过程非
常复杂。
Wolff在接受Autosport采访时谈到，从2021年开始，Mercedes的F1赛车计划将会发生
什么，他说：“一切都表明，我们会留下来。但这不是既定的。”
“我们正在讨论新的协和协议。关于这一点，我们正在讨论汽车的发展及其对体育运
动的影响。”
Wolff解释了在做决定时考虑的因素。
“汽车世界朝着哪个方向发展？”他说到。
“作为一个娱乐和技术平台，一级方程式的相关形式是什么？作为一个第一辆车是
赛车的品牌，我们想长期留在这个平台上吗？
“法拉利的车型说：‘我们将永远这样做。我们制造赛车和公路车。’”
“另一种车型会说：‘我们的车跑得非常成功。没什么可证明的了。我们现在在做别
的事情。’两者都是绝对合理的策略。”
虽然有人认为Mercedes车队在冠军争夺战中的成功可能会让它认为留在F1并没有什么
好处，但Wolff却有不同的看法。
他说：“如果你今天做一个调查，看看哪个F1车队最成功，大多数人会说法拉利。”
“这仅仅是因为法拉利50年来一直处于领先地位和竞争力。”
“在一切都是如此短期的时候，成功的可持续性使战略比快速进出更加可信。”
“成功有时也会波动——你也可能排在第三。”
“当然，作为一个习惯于成功的品牌，你必须坚持自己的期望是现实的，并校准
你不可能每年都赢的。”
“这不容易。我必须从我自己开始：我能承受什么？”
Mercedes已经与McLaren、Racing Point和Williams达成了客户发动机供应协议，从
2021年起。Wolff认为，如果Mercedes觉得F1不再适合自己的目的，它就不太可能继续提
供动力装置。
“我们有四支车队，包括我们自己。俗话说你可以怀孕或不怀孕，而不能半怀孕。
所以，要么我们参与这个平台，要么我们不参与。”
Wolff在谈到如果停止厂商车队，仅作为发动机供应商的问题时说：“我认为没有人
会决定（离开F1）。
“但如果发生这种情况，后果将会是连带的停止客户引擎供应。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-11-13/doc-iihnzhfy9025511.shtml