本田F1技术总监田边礼治表示，尽管法拉利在美国大奖赛上的速度优势“明显”减弱，
但他对过早下结论持谨慎态度。
上周末，法拉利对于其赛车为何在比赛中缺乏节奏“百口莫辩”。但鉴于红牛车手Max
Verstappen在内的一些车手认为，意大利车队排位赛的表现下滑与FIA颁布的关于燃油
流量合法性的技术指令有关，法拉利方面对此也进行了积极的辩护。
其所阐述的理由包括Charles Leclerc在排位赛中使用的是旧版的、使用里程数较多的法
拉利引擎。并且车队领队马蒂亚·比诺托表示，一次下压力的调校实验也导致赛车的最高
速度有所下降。
但暂且不论原因何在，田边向Motorsport.com透露，与红牛相比，法拉利在直道上的表现
确实远不如前。
“我们不能把底盘牵引力和引擎性能分开来看。”田边表示，“当我们只看速度的时候，
我们和法拉利的差距相比之前的比赛更小了。”
“那很明显。(但是)我们不知道那是否仅仅是因为引擎或是底盘。他们的比赛速度不如之
前的比赛快了。这意味着他们采用了不同的套件，或是在这条赛道不够给力。我不知道。
但是我们看到了最高速度的差别。”
由于红牛向FIA询问了有关燃油流量传感器系统以及颠覆规则以获得动力提升的可能方法，
由此引发了围绕这一技术指令的争议。
红牛车队已经致信FIA，要求澄清燃油流量计信号过滤的问题，并被告知其所描述的三种
情况均是不合法的。这意味着所有车队都收到了技术指令的通知。
尽管Verstappen和Hamilton等车手将法拉利的表现下降归咎于FIA的反馈，但田边也
“警觉”表示，不应从一场孤立的比赛中得出结论。
“我们需要巴西和阿布达比的数据。 ”田边说道，“然后我们会发现一些事情。否则，
我们无法仅仅从这场比赛中得出结论。”
Verstappen在美国站排位赛中取得第三，并最终以此名次完赛。比赛晚些时候的一次黄旗，
阻碍了其进一步追击Hamilton的脚步。
但无论是美国还是墨西哥站，Verstappen的表现都令红牛和本田欢欣鼓舞。荷兰人在墨西
哥强势取得杆位，尽管他的比赛由于早些时候与Hamilton的碰撞以及稍后的爆胎被耽误。
田边很惊讶红牛能在墨西哥有如此的表现，同时也承认在美国，自己再次没有预料到排位
赛的差距如此之接近，以及Max可以从第二排起跑。
“领先车手们之间的差距在夏休前被缩小了，而法拉利在夏休后也有了很大的提升。”
田边表示，“现在，三支车队之间的距离越来越近了。但是我不知道这个赛季剩余的比赛
会如何。”
“在巴西和阿布达比，我们将看到这一套件的表现，以及我们相较于Mercedes和法拉利的
竞争力。”
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