Lewis Hamilton认为，在昨天的比利时GP排位赛中，那些为了自己计时圈的准备而放慢速
度的车手，让大家都陷入了危险的情境。
随着车手们都想要借由靠前车近一点，好在直线路段利用弹弓效应带来的拖曳效果，以及
让他们的轮胎能够进入到最佳运作区间，Q3第一回合的冲刺展开前，许多赛车塞在登场圈
结束前的路上。
由于上述原因，Hamilton在让路给后方快速接近的对手时，差点追撞队友Valtteri
Bottas，后来芬兰车手也为了避免撞上Nico Hulkenberg而锁死了轮胎。
现任世界冠军表示，他不记得自己曾经被迫放得如此之慢过，他认为未来这样的情况必须
有所改变，他说：“我想今年绝对是我们所经历过放得最慢的一个赛季，而且今天一度让
人感到有点危险。因为我们在路沿石上往第15弯前进，有一部快车接近，让我无处可去。
而我也不能往草皮上走，所以困在Valtteri跟Hulkenberg身后。”
“我可以想像得到，要是我在计时圈的时候，发现周围的人都在以时速5英里缓行，是个
会让人有点担心且分心的状况。”
“我不确定我们可以用什么的方式来阻止这种情况，也许我们得利用Pitlane速限器，或
类似的东西。本来就不应该以每小时5英里或2英里的速度缓行...，字面上是尽可能放慢
让别人过去。”
“我在奥地利的时候就是这么做的，我想让大家过去，因为我是第一个上场的，而今年前
车产生的拖曳效果又如此之强。他们说今年的前翼可让后车更容易跟上，但只是产生了更
多的拖曳效果，比我们以往所经历过的更为强大。”
Ferrari当家车手Sebastian Vettel认为，轮胎温度对于轮胎性能来说至关重要，却也是
得上述的情况进一步恶化。
在被问倒是否觉得需要制订新的规则来防止时，Vettel说：“我不赞成制订更多的规则，
我想我们已经有太多规则了。”
“实际上，我们应该改变的，以及应该认真应对的是，在轮胎方面不该有那么多的限制。
显然你是为了要争取拖曳效果等等，才会这么做，但你也在争取让轮胎进入最佳运作区间
，几年前这还不是那么关键，而现在是。”
“争取赛道上最佳的位置，以获得良好拖曳效果的情况，会在Monza的比赛中到达颠峰，
因为这确实能够造就不同，但这也一直是这类赛道的常态。但我觉得，如果我们有更好的
轮胎，或许我们可以用更快的速度等等的方式来做。”
Hamilton则补充说：“我认同Seb的看法，他们(Pirelli)把胎压打得如此之高，这实在很
疯狂，这又给我们增加了一些难度。”
“这些轮胎本来就很难让它们确实地运作，而他们还在讨论将来要废除暖胎器，如果他们
真的这样搞，那我们永远都没办法把胎温提高到最佳运作区间了。”
一级方程式锦标赛比利时站转播时刻
9月1日 21：00（FOX体育2、3台直播）正式比赛
https://bit.ly/2UkykYm