红军无疑是贡献最大的
首先两辆法拉利落后的足够多可以让HAM 免费进站一次
(实际上两三次也不是问题 XD)
这算是直接因素
另外远因就是一开赛BOT 与LEC 的碰撞导致BOT 必须更换鼻翼
让BOT 只能在后段班中无法威胁到前两名
若是没有那次更换鼻翼
我觉得奔驰可能就稳稳2、3名跑完
BOT 的积分也能继续维持与MAX 的领先不会被大幅拉近
就算是两位车手同时执行第二停可能也不会这么顺利
因为可能还会面临同队竞争
HAM 这一冠如果没有法拉利的帮助(?)是不可能执行这样的策略的
当然能执行这种策略也要车手本身够强才行
21圈要追20秒同时还要保胎以免后继无力这不是每位车手都能做到的
※ 引述《axzs1111 (★~板桥本环奈~★)》之铭言：
: 如果法拉利没有被前两名拉的这么开
: 小黑策略也不会用到两停
: 毕竟奔驰两停的策略基本上是稳赚不赔
: 再怎么差也是第二名
: 反观红牛只能处于被动
: 一停是很合理 两停是有风险
: 毕竟理论上是奔驰两停到赛事末端也不见得能超车
: 不过红牛白胎衰退
: 加上奔驰的速度够快
: 所以如果法拉利没有被拉的这么开
: 奔驰也不会去做这个免费的进站
: 法拉利还是扮演了关键的角色