这场HAM能够达成多进一次18圈追19秒的策略
是有很多关键要素在里面的 缺少一项要素这个策略就不会出现
首先是轮胎
今年倍耐力的鬼灵精怪胎 让各车队都猜不透
之前就出现过奥地利的MAX白胎狂追LEC和英国的HAM旧白胎最后一圈刷FL
这站因为FP下雨的关系 各车队都没有真正做好长距离测试
而这场的白胎则是在35圈之后会进入悬崖点表现直线下降 唯一知道这点的只有奔驰
接着是两队的第二位车手
要是两队的第二位车手其中一位能排在P3的位置 基本上MGP就不可能使用这个策略
(同理 因为这场红军实在差太远 没办法保持HAM后面20秒内)
而BOT虽然开局就喷掉前翼进站掉到队尾 但是他对HAM的胜利贡献很大
因为他开场头几圈就进去换了白胎在跑 最后白胎被他跑到烂掉只能再进一次换黄胎
所以奔驰在比赛中才会跟HAM说MAX最后几圈会没橡胶可用
然后是车
基本上这场比赛长距离应该是奔驰的车比较快 从一开始就看的出来
HAM都保持在MAX后两秒左右的位置 能在这个赛道保持两秒的位置表示后车是比较快的
但因为赛道特性的关系 HAM在一停前后一直没办法超过去
接着是策略组
(除了那位有名的James以外 其实比赛的时候在奔驰基地还有一个团队在远端实时
监控各车圈速和计算可能的策略)
这场比赛HAM在1停时的策略让人看不懂 但是第二停真的是只有冠军车队才敢做的事情
最后是HAM 虽然换胎之后的前8圈因为慢车的问题追得很少(8圈只从19秒追到15秒)
但是在套完慢车之后是每圈1~1.5秒在PUSH 而且PUSH的时候没有出现失误
能做到这种程度的车手可以称得上是顶尖了