官腔发言没啥问题。
今年是有几个零散时段展现真实速度的的
问题是不能持续，条件太苛刻
比如说巴林的排位，当时Leclerc的车是比赛至今SF90状态最好的一次
（巴林的时候Vettel赛车有刹车方面的问题，现已解决）
其他时候大小故障不断，这还没算上人为因素呢（远目）
还记得中国站结束的时候我在吐槽，法拉拉只有1/12的机率可以“超”正常发挥
SF90在特定时候是全围场对轮胎掌握最好的赛车之一
但离开特定时候，就会变成最差的之一，表现很极端
（最近的例子就Baku的红胎）
目前根本问题就是法拉拉这车太敏感，
更新之前只吃硬的不吃软的（更新后不知道会不会改善，西班牙再议）
巴林就是硬悬吊，较硬的轮胎，较高胎压
这三个全是法拉拉喜欢的，现在这车在不改悬吊之前就是硬到底
换句话说不改的话，摩纳哥匈牙利新加坡等会死的非常非常惨
（不过Baku结束后几个车队好像都有反应轮胎热不起来的问题？）
至于升级之后能竞争到什么程度就再说喽
可能升级之后还是被摁在地上，谁知道呢XDDDD
（西班牙预计会拿出悬吊升级，但还不确定是比赛的时候就上，还是等赛后的季中测试）
另外还有一个不知道算不算大问题的问题，
今年法拉拉的模拟器效率很差。
简单来说，先前包括维尔莱茵在内的测试车手们，跑出来的数据让法拉拉很头大
不太清楚是哪方面的问题这样
之前是说几个测试车手跑出来的数据的稳合度很低
这个车手ok，那个车手却不ok
所以到底谁好谁坏也不知道
变成只能依靠Vettel跟Leclerc跑出来的数据
所以如果周五状态不好想要靠模拟器补救的话，
就很尴尬了……
目前抢救的方向是
Baku前把Gio找回来跑了趟模拟器（之后可能没事、在非比赛周会让他来加班吧…）
然后把前青训车手Fuoco找回来救场了
西班牙测试结束之前Fuoco应该会是主要的测试车手_(:3 ”∠)_
（结束后不知道，再看看）
Binotto现在给我的感觉是分身乏术
我猜原本他是想，后方像去年一样安稳研发
他把精力放在整顿前线上
不过现在暂时顾不上前线了
以上。