据多家国外专业媒体报导，FIA在2020年F1技术规则中对离合器的管理进行了大幅修改，
改革后将增加车手在起跑时的难度。
除了强制要求每一位车手都必须使用拉式拨杆激活离合器外，标准ECU（用来控制赛
车引擎、变速箱和离合器的标准电子控制单元）使用的离合器讯号也将受到FIA的严格监
控，以限制任何有利的感应器。
如果一支车队希望在方向盘上使用两个离合器拨杆，那么每个拨杆的形状、移动和感
应必须保持相同，车手也可能会被要求证明两个拨杆的工作原理是相同的。此外，拨杆与
离合器也要是线性工作，也就意味着车手们的动作必须完全代表离合器的接合。
《技术规则》F部分，第9.2.1条规定：为了确保FIA ECU使用的讯号能够代表驾驶员的行
为，要求每一位参赛车手能够证明，ECU计算出的拨杆百分比与操作装置测量的物理位置
之间的偏差不得超过正负5%这一被允许范围。
这一规则确保在正赛起跑时，车手们将承担更大的责任，也意味着有可能会出现更大
的偏差，使得比赛变量更大。
此外，为了消除汽车内部燃油燃烧的影响，在相关部分也进行了进一步的改革，对向
动力系统输送燃油制定了更严格的规定。对辅助油箱也进行了明确定义，其中只有一个可
以包括在车内，这一部分和连接到发动机的连接管不能超过2.5升，并且必须由电磁阀控
制。
生存舱外的燃料量从2升减少到0.25升，阻止了任何燃料流细流或者燃油在赛车其他
区域混合。此外，FIA还对限制后视镜的规则进行了修改，届时将后视镜封装在一个较小
的盒子中，以最大限度地降低从后视镜那里获得的空气动力增益。
在有人提出只需让2019版后视镜提供有限可见性的建议之后，后视镜也将进一步向内
移动，最新要求必须距离生存舱拉近30毫米，比现行后视镜再调低40毫米。
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2019-05-02/doc-ihvhiqax6249543.shtml
作者:
HYSQQ (其实我没有 )
2019-05-02 10:54:00ham:我杆位起跑已经够烂了...
作者:
jenchieh5 ((”Ｔ□Ｔ)＜喔~喔~喔)
2019-05-02 11:00:00小黑痛脚
作者:
lwecloud (CloudEX)
2019-05-02 11:00:00各种起跑熄火直接被后车肛掉下班?
作者:
hangzer (-o- y-~)
2019-05-02 11:02:00其实这规则搞不好法拉利影响还比较大?法拉利的车一直都有起跑的优势(不过今年好像没看到)另外影响更大的还有煞车系统的统一规格 这点影响车手更多
作者: jason7881788 (jason ) 2019-05-02 11:21:00
法家的问题应该是可靠性吧！
作者:
zoidsx (烈空)
2019-05-02 11:22:00煞车系统可以从RIC去雷诺后就清楚的看出差异
作者: wj115 (所以你要了解) 2019-05-02 11:30:00
Webber:还好我退了
作者: edwsw 2019-05-02 12:06:00
HAM又要练起跑了
作者:
Scent56 (香民56)
2019-05-02 13:13:00法家只有本能寺的问题
作者:
nismo35 (Z-tune)
2019-05-02 15:10:002公升->0.25公升是指经流量计后至喷油嘴只能有.25升容量?
作者:
sk050607 (板桥Vettel)
2019-05-02 15:12:00怎么说优势大家都会想到法拉利？ 奔驰这几年的火星车都是假的..？法拉利已经10年没造出最快的车了。起跑优势..？黑人问号
作者:
Lunayue (玥儿)
2019-05-02 15:24:00因为Vettel和Kimi这几年离合器确实操作的比MGP都好SF71H 明明已经是这10年最强势的车了
11年没拿冠军不代表车不好...08.10.12.17.18都可以一战的，策略不好跟常常失误才是主因...
作者:
Lunayue (玥儿)
2019-05-02 15:32:00撇除西班牙特供胎适应不良 哪一站没有争冠的资格
奔驰总管在上礼拜还有Ham在这礼拜已经承认奔驰车子在这几年是围场最有优势的车子，我也不懂有人提到优势竟然会想到法拉利....
作者:
hangzer (-o- y-~)
2019-05-02 15:57:00我的优势是指起跑的优势 基本上法拉利在起跑时比较不会像
作者:
Gato (所罗门的恶梦)
2019-05-02 15:57:00法家没有没问题的地方
作者:
bgflyer (sephiroth)
2019-05-02 16:33:00法拉利起跑就是比MGP强呀，扯车快不快有没夺冠才是问号
作者:
fay4499 (fay)
2019-05-02 19:07:00MGP跟法拉拉相比，应该不是说车子比较有优势，而是车队上下每个环节都更严谨
作者:
nismo35 (Z-tune)
2019-05-02 19:39:00退档应该需要离合器,升档就不确定
作者:
Lunayue (玥儿)
2019-05-02 22:16:00起跑和Pit Box Release 其他都是正常换档
作者:
BlGP (ツンデレ大好！)
2019-05-03 00:04:00更多的起跑熄火要来囉
作者:
zoidsx (烈空)
2019-05-03 02:13:00但是今年除了巴林 没有一站杆位是赢的
作者: steven585 (S.C.) 2019-05-03 07:27:00
Alonso可以回来了
作者:
herced (herced)
2019-05-03 12:20:00序列式变速箱换档不用离合器啦
作者:
HYSQQ (其实我没有 )
2019-05-02 18:54:00ham:我杆位起跑已经够烂了...
作者:
jenchieh5 ((”Ｔ□Ｔ)＜喔~喔~喔)
2019-05-02 19:00:00小黑痛脚
作者:
lwecloud (CloudEX)
2019-05-02 19:00:00各种起跑熄火直接被后车肛掉下班?
作者:
hangzer (-o- y-~)
2019-05-02 19:02:00其实这规则搞不好法拉利影响还比较大?法拉利的车一直都有起跑的优势(不过今年好像没看到)另外影响更大的还有煞车系统的统一规格 这点影响车手更多
作者: jason7881788 (jason ) 2019-05-02 19:21:00
法家的问题应该是可靠性吧！
作者:
zoidsx (烈空)
2019-05-02 19:22:00煞车系统可以从RIC去雷诺后就清楚的看出差异
作者: wj115 (所以你要了解) 2019-05-02 19:30:00
Webber:还好我退了
作者: edwsw 2019-05-02 20:06:00
HAM又要练起跑了
作者:
Scent56 (香民56)
2019-05-02 21:13:00法家只有本能寺的问题
作者:
nismo35 (Z-tune)
2019-05-02 23:10:002公升->0.25公升是指经流量计后至喷油嘴只能有.25升容量?
作者:
sk050607 (板桥Vettel)
2019-05-02 23:12:00怎么说优势大家都会想到法拉利？ 奔驰这几年的火星车都是假的..？法拉利已经10年没造出最快的车了。起跑优势..？黑人问号
作者:
Lunayue (玥儿)
2019-05-02 23:24:00因为Vettel和Kimi这几年离合器确实操作的比MGP都好SF71H 明明已经是这10年最强势的车了
11年没拿冠军不代表车不好...08.10.12.17.18都可以一战的，策略不好跟常常失误才是主因...
作者:
Lunayue (玥儿)
2019-05-02 23:32:00撇除西班牙特供胎适应不良 哪一站没有争冠的资格
奔驰总管在上礼拜还有Ham在这礼拜已经承认奔驰车子在这几年是围场最有优势的车子，我也不懂有人提到优势竟然会想到法拉利....
作者:
hangzer (-o- y-~)
2019-05-02 23:57:00我的优势是指起跑的优势 基本上法拉利在起跑时比较不会像
作者:
Gato (所罗门的恶梦)
2019-05-02 23:57:00法家没有没问题的地方
作者:
bgflyer (sephiroth)
2019-05-03 00:33:00法拉利起跑就是比MGP强呀，扯车快不快有没夺冠才是问号
作者:
fay4499 (fay)
2019-05-03 03:07:00MGP跟法拉拉相比，应该不是说车子比较有优势，而是车队上下每个环节都更严谨
作者:
nismo35 (Z-tune)
2019-05-03 03:39:00退档应该需要离合器,升档就不确定
作者:
Lunayue (玥儿)
2019-05-03 06:16:00起跑和Pit Box Release 其他都是正常换档
作者:
BlGP (ツンデレ大好！)
2019-05-03 08:04:00更多的起跑熄火要来囉
作者:
zoidsx (烈空)
2019-05-03 10:13:00但是今年除了巴林 没有一站杆位是赢的
作者: steven585 (S.C.) 2019-05-03 15:27:00
Alonso可以回来了
作者:
herced (herced)
2019-05-03 20:20:00序列式变速箱换档不用离合器啦