ERS电池的电量状态(State of Charge以下简称SOC)能否显示法拉利ERS的性能？
。个人认为无法判定，因为ＭＧＵ—Ｈ发电可以直接供ＭＧＵ—Ｋ，这能量流不会显示在
ＳＯＣ，而且没有在４ＭＪ每圈电池供ＭＧＵ—Ｋ的限制，规则上鼓励这条没有被限制
的能量流，而且已经跑了五个赛季，如果２０１４也许可以从ＳＯＣ评估性能
。ＳＯＣ是在枱面上大家看到的资讯，各家ＥＲＳ性能这么保密，不太可能这么直白看光光
。其实去年转播已经看不到ＥＲＳ表的显示（类ＳＯＣ），也许已不具ＥＲＳ性能指标
有点类似ＰＲＩＵＳ的电池也没有想像那么频繁充放电，很多时候是引擎驱动第一颗
发电机ＭＧ１，然后ＭＧ１发的电直接供ＭＧ２去升压用，提升ＭＧ２的轮出扭力与马力
，而ＭＧ２是ＰＲＩＵＳ动力单元的出力窗口，会让你觉得ＰＲＩＵＳ很常脱裤子放屁，
但却很有用，所以单看ＰＲＩＵＳ的ＳＯＣ很像以管窥天
下图为ＰＲＩＵＳ的ＭＧ１，引擎，ＭＧ２在动力分配装置(PSD)概念图
ＭＧ１在中心，引擎以行星齿轮输出，ＭＧ２为最外圈环状齿轮为ＰＵ输出窗口
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