解释一下原因
冬测时
Lec的车出现排气管方面的问题——温度过高
法拉拉以为自己解决了。
结果到墨尔本发现高温下还是不行
但来不急改回双管了，也有可能是没带备案。
（AR是直接启用了备用方案“双排气管”的版本）
edit.更正一下Haas用得也是单管的
所以引擎直接用的安全模式
ERS的皮卡丘模式也没有开
然后动力不够、后悬吊变软，下压力不得不大幅调小去弥补
然后重煞也变得很软烂
就出现了现在这哪都不行的表现
这件事情应该算是Binotto的锅
冬测就有了，以为问题不大随手解决掉
问题也许是不大，但是你不带备案（双排气管）去墨尔本
结果直接送掉一场就是个大问题
虽然满血上阵不知道赢多少或输多少啦
但再怎样都不会像现在这样被摁在地上磨擦
原本法拉拉预期的是1.20+
其他车队包括奔驰的QP成绩都符合预期
唯独法拉拉…连个1.20都跑不上去，丢脸死了真的。
昨天两个车手都说车开起来状态没有冬测时顺手
逻辑上能说得通啦。
总之如果是真的，今天的任务就是完赛
就算双退也不要炸PU
※ 引述《kbsidd (这世界充满谎言)》之铭言：
: 转自推特 @PG Tech
: https://twitter.com/SmilexTech/status/1106854229124235264
: Power Unit in modalità "safe" per evitare problemi di affidabilità. Assetto
: più scarico per compensare mancanza di CV. Con un front end non all'altezza
: e tanto sottosterzo in ingresso curva in Australia non si va forte,
: soprattutto in qualifica #AusGP #FUnoAT
: 大意：法拉利将动力单元置为“安全”模式，避免出现潜在的可靠性问题。并且调低了下
: 压力设置以弥补动力不足。但这导致了法拉利在弯中失去了一定的稳定性和速度。
: 结合排位赛HAM vs VET 车载画面对比
: https://www.youtube.com/watch?v=3gNzoy1hmSA
: 看得出由于低下压力的关系，VET刹车时间比较早
: 在低速湾全输给HAM，只在高速湾有着些许领先
: 这样不禁令人担心法拉利在正赛速度问题外，稳定性也有待检验
哦对了，原本改单排气管说是为了提升传说中的0.0×秒…然后现在没提升不说还反亏了1~1.5秒。熟悉的法拉拉^_<*
作者:
maju6209 (Pin-Chi)
2019-03-17 10:05:00做这么多工作还负升级 不如在办公室泡茶聊天等开季还比较强
作者:
bgrich (bgrich)
2019-03-17 10:05:00不愧为红军传统
作者:
dirtyman (髒兮兮)
2019-03-17 10:12:00周五发现赶快送澳洲还不及吗？？？
作者: timmycome (Timmy) 2019-03-17 10:47:00
意大利人的浪漫
作者:
supersd (阿拳)
2019-03-17 11:09:00Haas跟AR都做得到的备案，法拉利可以因为自信就不做…我以为换了boss会改变，结果企业文化还是很难改变的…
作者:
coconew (coco)
2019-03-17 11:11:00原来是法拉拉调低输出，一堆人在酸MGP演很大
开季就出错总比季中才出错好不过如果是法拉利季初就出错的话
作者:
Scape (non)
2019-03-17 11:25:00一堆酸HAM、Mercedes在装、甚至说谎的人都被法拉利打脸了
作者:
s945153 (winner224)
2019-03-17 11:25:00开季就出错 展望2020
作者:
franchy (遇见)
2019-03-17 11:31:00跑出这竿位成绩 我也是不太相信法拉利能再快0.5s
能不能再快不知道 但我不信法拉拉只能跑1.21 XD
歪楼一下 之前说HAAS的引擎是法家062 现在官方资料都换成064了!用得应该是跟AR同个版本的064
作者:
aowen (...)
2019-03-17 12:14:00意大利人QQ
作者:
madduxH (正本良心)
2019-03-17 12:24:00意大利的浪漫很谜人,德国人好爱哦
作者:
lusirjr (ice man)
2019-03-17 12:46:00昨天说要制裁奔驰的在哪里？？？
作者:
SCLPAL (看相的说我一脸被劈样)
2019-03-17 13:02:00？？？！
作者:
qwe1374 (大熊)
2019-03-17 13:04:00冬测第二周就没什么测到的感觉，试的东西稳定性很差