Lewis Hamilton认为按照季前测试表面所呈现的数据，他预计当Mercedes抵达墨尔本参加
2019赛季揭幕战时落后法拉利0.5秒。
Mercedes在今年的季前测试中一直没有进行有意义的单圈速度模拟，直到最后一天才由
Bottas做出了车队在八天中最快的单圈时间1分16.681秒，落后Sebastian Vettel
做出最快时间1分16.221秒不到0.46秒。
自从新车投入测试以来，法拉利虽然也经历了一些因机械问题导致的测试时间损失，但是
SF90被认为在速度上领先所有其他赛车。
Hamilton在最后一天面对媒体时被问到与法拉利的差距问题。虽然他估计“可能有0.5秒”
，但是强调季前测试不会展现所有车队的真实竞争力。
“我认为可能有0.5秒的样子，” 他说，“我们会分析很多这次测试的东西，我们会试着
建立一些模型。虽然时间并不是很多，但是希望基于我们对赛车的理解，可以至少提高
0.1秒。”
“现在的赛车已经旧了，经历了不可避免的消耗，所以我们必须用新东西。这些东西都会
到来的。所以会很有意思。我们不知道差距到底如何，因为（测试里）每个人的动力模式
等设定都不同。墨尔本会是第一次有机会了解的地方，而每年都需要四场比赛才能看清楚
。”
Mercedes在第二轮测试开始后，在W10上使用了与第一轮测试完全不同的空气动力学套件。
Hamilton和Bottas都声称新套件比前一款工作得更好，但对德国车队此举的真实目的存在
诸多猜测。
“我不会去想着是否能缩小差距，”对于能否在墨尔本追上法拉利的问题，卫冕冠军回答
说，“你不能完全相信测试（做出的单圈时间）。到了墨尔本，我们的差距可能变大，可
能变小，也可能持平。我完全不知道。”
“当你看着GPS的时候，你无法知道他们的载油量是多少、他们的引擎模式是什么，或者
例如：他们在直道上比我们快，是因为用了像以前那样可以降低阻力的易弯曲翼片、还是
引擎模式比我们更大、还是他们比我们更有效率、阻力更少？还是我们的赛车比较重？我
们完全不清楚，直到比赛前都不会搞清楚。”
“当然，我们不希望差距会比我们现在看到的变得更大，我们希望情况会好转，但是我们
不能仅仅是抱着希望。我们必须努力，如果真的有那么大的差距，那么就要缩小差距。”
避免“太过头”
虽然Mercedes在去年顶住法拉利的冲击，卫冕了两项锦标，但在大部分时间里法拉利赛车
被认为已经在纯竞争力上超过了“银箭”。只不过意大利车队方面车手和管理层出现多次
失误，而Mercedes在研发和实际作战时表现出更强大的能力。
Hamilton对Mercedes扭转局面的能力充满信心，但是也承认研发竞赛存在一定的风险。
“这肯定不会让我感到轻松，自然会让工作变得更难，”英国人说，“我认为去年就整个
车队而言，我们在表现力方面就已经落后，所以我们不得不加倍交出好成绩而，而现在我
们需要进一步那么做，这意味着我们必须搾取出更多的性能。”
“但是，我们也需要小心精神，因为那可能让你太过头，那么就会出现问题。我们有最好
的团队，我们有经验，我们多次拿到世界冠军不是巧合，所以我们很高兴可以达到平衡。
但是作为车手，我肯定需要想一想怎样表现得更好，而现在我没有答案。”
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