Mercedes AMG车队表示，要将他们的前翼设计概念改成Ferrari风格的设计会需要好几个月的时间才能完成，但他们也承认，必须以开放的心态来思考竞争对手的想法是否更好。
2019年F1空气力学新规则，引发了该如何更有效率地管理赛车前缘气流，在方法上的各种有趣分歧。像是Mercedes跟Red Bull Racing选择了较为传统的前翼设计，而Ferrari与姊妹车队Alfa Romeo则采取了完全不同的概念，他们的前翼外缘朝端板侧向下倾斜，有助于外洗气流的产生。
上个星期在巴塞隆纳Catalunya赛道，为期四天的2019年F1第一次季前集测中，Ferrari车队有个非常强势的开局，而相对来说，世界冠军车队Mercedes则显得特别低调，使得人们对于他们的前翼设计产生了质疑。
Mercedes车队领导人Toto Wolff表示，近年来他的车队总是专注于自己的想法，这种作法很有效，但他认为他们也不能忽视，存有更好概念的可能性，
Wolff在冠名赞助商Petronas的一个活动中说：“心态上得保持开放，我们的设计理念总是与许多车队不同，我们的计画开始得比其他车队更早，相较于一些车队我们的车从来没有倾角，这并不是因为我们相信自己的概念在各个方面都是优越的，但我们相信赛车与动力单元的全整合对我们来说是最好的方式。”
“话虽如此，随着规则的变革，你得对于其他人的所作所为持开放态度。如果有什么东西展现出更好的效果，那么现阶段每个车队都会观察其他人是否跟着投入，然后自己也试上一试。”
在被问到Mercedes车队是否会转换概念时，Wolff说：“如果你想更动赛车的空气力学概念，这可不是几天或几周的事情，而是几个月的问题。”
Wolff的看法与Renault车队技术总监Nick Chester相同，他曾在接受Motorsport.com的访问时表示：“如果认定了自己走在错误的方向，不得不换个完全不同的前翼概念，那可不是件容易的事呀。你会发现这是条漫漫长路，你得花上好几个月来开发才能成功，所以转换概念绝对不容易。”
Racing Point技术总监Andrew Green则表示，保留不同的方法也不是不可能的，因为各车队还在从前翼得到下压力，还是产生外洗气流中找到平衡，他说：“像Mercedes这样的车队，一直都有自己的设计理念，与众不同的他们已经赢得五次双料世界冠军，所以总会有另一种概念存在的空间，多年来他们已经证明了这一点。”
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