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Jenson Button表示他最初低估了Super GT日本超级GT系列赛的竞争力。
2009年F1世界冠军今年搭档山本尚贵(Naoki Yamamoto)以3分优势力压卫冕冠军
Nick Cassidy和平川亮(Ryo Hirakawa)夺得Super GT年度车手总冠军。
Button在接受媒体采访时表示从第一次驾驶GT500规格的本田NSX-GT赛车到找到速度并成
功登顶，这一过程花了不少时间。
“参加Super GT之前我的目标就是卫冕。不过直到我测试的时候我才意识到竞技水准之高。
测试中我落后头名1秒，我花了很多功夫才找到速度。”
“赛车的驾驶很不同，包括轮胎进入工作状态的方式以及找到适合自己的赛车设定，这些
都非常不同。这一年很困难，也很开心。很高兴能夺得车手总冠军。”
Button直言参加跑车赛的这一年他学到了很多。
除了1999年的Spa 24小时耐力赛外，Button在2018年参加Super GT之前几乎没有驾驶跑车赛
的经验。不过他很快就在Super GT和WEC世界汽车耐力赛锦标赛两项赛事中找到了感觉。
Button在Super GT的首胜还是9月份的Sugo站，而WEC LMP1组的首个领奖台则是11月的上
海站。
他透露在适应了Super GT之后，WEC中的超车也变得容易了不少，两项赛事赛车的性能差
别并不是很大。
“赛场上有15台GT500赛车和20来台GT300赛车，比赛中一直都有竞争。”
“比赛中一直要超越被套圈的车，在处理套圈车的时候还要防守同一组别的赛车真的挺难
的。”
“这方面我学到了很多。这和我之前的驾驶非常不同。”
虽然本田方面还未正式公布2019赛季的参赛计划，不过Button有望在明年为Super GT卫冕
而战。
Button把Super GT形容为“恰到好处的俱乐部赛事”。因为接地气的赛车设定，同时还有
制造商Honda、Lexus、Nissan的充分参与，三家制造商的主席也会经常亲临现场。
https://sportscar365.com/other-series/super-gt/button-didnt-realize-how-tough-super-gt-would-be/
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