Ross Brawn承认McLaren和Williams纵使有辉煌历史，但两支车队自身的动荡注定了其复
兴之路会“非常艰苦”。
F1自从2014年进入V6涡轮增压混合动力时代已经过去五年，而Mercedes统治了赛道，夺取
了所有十个锦标赛头衔，并且在五年刚好100场大奖赛中，赢得了其中的64场。这五个赛
季中，只有Mercedes、法拉利和红牛三支车队获得过胜利。
使用Mercedes引擎的Williams曾经在2014和2015年连续两年获得制造商年度第三名，但是
2018赛季仅仅拿到七个积分，在积分榜上排名垫底。车手阵容本身实力较弱是事实，但车
队在策略决定方面出现重大问题。
McLaren也在这个时代中彻底沉沦。其宿敌法拉利虽然今年没能击败Mercedes，但全年取
得六场胜利，实现了2008年之后最大的进步。当年，Lewis Hamilton为McLaren赢下了最
后一个世界冠军头衔。整整十年已经过去，Woking基地再也没有见到过年度冠军奖杯，
更尴尬的是2014年澳大利亚大奖赛后，车队连领奖台的边也没有摸到过。
McLaren曾经以本田引擎竞争力不足作为成绩不佳的“挡箭牌”，但是2018赛季更换雷诺
引擎之后，当法国制造商自己的厂商车队取得年度第四的成绩时，McLaren虽然排名上有
所提高，但赛车竞争力没有实质进步，反而暴露了底盘性能比没有其自称的那样出色。
不仅如此，两支车队的管理和技术团队都经历了重要位置的人员大换血。当Williams车队
创始人Frank Williams把车队管理权逐渐移交给他的女儿Claire时，McLaren则发生了大
地震，建造了现代McLaren“商业帝国”的Ron Dennis在董事会权力斗争中完败，被赶出
了车队。而过去一年时间里，Eric Boullier、Tim Goss和皮特 普罗德罗姆先后离开
Woking基地。Williams虽然有Paddy Lowe的回归，但高级工程师Rob Smedley在本赛季结束
后离开。明年，两支车队都将迎来全新的车手阵容。
昔日法拉利和Mercedes车队的领军人物Brawn，在F1东家自由传媒邀请下担任赛事竞赛事
务总监，致力于通过2021年规则改革来消除巨大的两极分化现象。但是在他看来，这两支
他曾经的劲敌车队之所以低迷不振，自身问题大于规则问题。
“车队内部稳定是根本前提，”Brawn对Motorsport中文网说，“Mercedes还保持着2007
年时的人员，而Williams和McLaren的人员变动太大。你需要花很长时间才能重新找到节
奏。”
“他们都是非常优秀的车队，拥有丰富的历史底蕴。不幸的是，在F1最不能仰仗的就是历
史成绩，只有眼下赛道上的成绩才是立足之道。”
“我们正在努力研究如何制定新规则，才能帮助这些老牌车队重新回到应有的轨道上。但
是F1从来不留情面，如果你不能做出一流的工作，只能在每个周日尝到失败的滋味。我相
信这两支车队都有足够的能力回到有竞争力的行列里，但非常艰苦。”
McLaren将在2019赛季启用Carlos Sainz与新人Lando Norris的新组合，而Williams则由
2018年F2年度冠军Russell搭档时隔八年后以正式车手身份回归的Robert Kubica。
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