三大车队对于F1领奖台的统治在过去两个赛季已经成为常态，而自由媒体集团负责F1运动
事务的总监Ross-Brawn，这种常态是不可接受且必须改变的。
在全年21站比赛中，Perez是唯一一位登台的非三大车队的车手，在4月份的阿塞拜疆
大奖赛上，Perez获得了季军。
去年Williams车队的Stroll也是在巴库赢得了第三，成为2017赛季唯一一位登台的非
三大车队的车手，去年共有20个分站赛。
“在两个赛季总共123次登台记录中，只有2次是不属于三大车队，这是不可接受的，
特别是面对未来技术和财政状况更为分化的情况，”Brawn在赛季回顾中说到，“这是一
个我们和FIA以及车队正在着手解决的问题，因为这事关F1的未来，”Brawn补充说。
F1进入涡轮增压时代，三大车队的垄断状况有多严重？自从2014赛季F1使用涡轮增压
混合动力单元以来，所有分站赛的冠军都是由三大车队斩获，Mercedes更是垄断者中的
“垄断者”，周日的阿布达比大奖赛是V6涡轮混动时代的第100场比赛，作为五届世界冠军
，Hamilton获得了其中51场比赛的胜利，今年他获得了11个分站赛冠军，两个数字均超过
了50%。在全年一共1264圈中，Hamilton领跑了458圈。
德国车手Hulkenberg是三大车队之外排名最高的车手，他参加了156场大奖赛，却未
能有过一次登台的记录。
Brawn表示，事实上10支车队都在跑自己的大奖赛。“我这么说不是要用‘其他的大奖赛’
来冒犯谁，这只是形容一种状态，他们的缠斗肯定也是令人激动的，不过，对于车迷来
说他们真得很难为一场争夺第八的比赛而兴奋，”Brawn说，“现在我们有几种方案，
我们必须都接受这样一种认知：这种情况不能再持续很久，”Brawn强调。
车队的前三其实在赛季开始之前就已经确定了，Mercedes也连续五年包揽了双冠。
F1赛车的空气动力学规则会在2019年进行微调，旨在让车手们跟车与超车更为容易。
到了2021年，F1规则将发生实质性的修改。顶尖车队正在努力工作以限制规则改变对他们
的影响，不过他们的预算要远高于小车队。
“赛车的下压力水准会在一年或者以后的时间内降低，我们必须做出补偿，”
Mercedes车队的领队Toto Wolff周末对媒体表示，“但有一批真得非常非常非常聪明的人
正在解读规则并找出能够挖掘出更多下压力的方法，我很好奇这些赛车明年是否会真得
变慢。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-11-29/doc-ihmutuec4622833.shtml