Mercedes F1车队主管Toto-Wolff相信，倍耐力应该被要求生产一种让车手之间的比赛更
为接近的轮胎，同时他还认为，这项运动要求他们朝着“更软”的方向去制造轮胎的做法
是错误的。
在过去几年中，倍耐力已经生产出了很多更软的轮胎，比如被引入比赛中的极软胎和
最软胎。然而，由于车队和车手们能够长时间的保胎，所以大多数比赛都采用了一次进站
的策略。
在巴西，车手们与官方开会讨论了在俄罗斯和墨西哥发生的高度轮胎管理的情况。“我认
为，倍耐力与车手们进行了一次很好的会晤。”Wolff说，“我们已经表达了我们对于倍
耐力的支持，因为我们知道管理是一项艰巨的任务。”
“但我认为，在过去的几年里，我们只是简单地向倍耐力要求了一些错误的东西：通
过使配方越来越软、试图引发磨损，从而产生更多的进站。聪明的策略师已经意识到，最
快的比赛时间就是管理那些轮胎并仍然努力实现一次停站，或者有时是两次进站。所以，
这完全是错误的方向。”
Wolff表示，倍耐力应该被告知，要生产一种“坚固耐用的”轮胎，以便让车手们更
加努力地推进，使竞争更激烈。“我们需要坚固耐用的轮胎，那是倍耐力完全可以生产得
出来的。”他说，“他们只需要得到正确的任务或者正确的目标。”
“然后，车手们能够把轮胎推进得更努力，他们可以保持紧紧跟随着前面的赛车，而
我们也不会见到起泡或者衰竭，那会导致七秒的车速降低。”
http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-11-21/doc-ihnyuqhi6214231.shtml