事隔几周 Mercedes的轮圈争议有了新的进展
https://www.autosport.com/f1/news/139646/mercedes-cleared-to-run-controversial-wheels
缩: https://tinyurl.com/ycyz3ano
FIA在墨西哥站前正式宣布Mercedes的轮圈设计合法可以使用
上周末的美国站 因为Mercedes始终没有得到FIA官方的宣告
所以他们自主规制(欸) 先把轮圈上的孔封起来了
借用版友hosichin之前贴的图:
(#1RpoxrdZ)
左边是开孔的 右边是美国站使用的
有人猜测这可能是造成上周在Austin他们轮胎磨耗比其他车队重的原因之一
媒体谣传说美国站后 Ferrari有要求FIA对Mercedes的轮圈做一个正式的声明
如果合法大概就要开抄
如果不合法Ferrari会进一步申诉说Mercedes用不合法的设计跑了新加坡等赛事
当然这都是谣传而且现在确认合法所以也就没事了XD
※ 引述《Scape (缺钙缺很大)》之铭言：
: https://goo.gl/WUrGVA
: Mercedes wheel design gets FIA all-clear after Ferrari probe
(原文恕删)

意思是法家如果抄了...会跟红牛美国站的神胎一样吗？毕竟他们的车本来就比较不吃胎

有可能但也不好说XD 不过就算抄了也是明年的事情了

只剩三站 抄也没啥成绩了 又只能展望明年了

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三大车队的轮胎友好应该是 红牛>>>>法拉拉>>奔驰。然后奔驰在上了新设计之后状况就跟法拉拉差不多了，有时甚至还比较好

吃不吃胎跟PU的马力有关系吗？

空力/PU/悬吊设计等等都会影响轮胎损耗我记得引擎的动力曲线也会有影响XD红军抄了效果也未必好 空力这种东西牵一发动全身啊~

空力和散热设计本来就不是每个车队都适用今年也来不及了 不过我猜明年各车队都会抄来用XD

墨西哥又要起飞了？

法拉拉导流后照镜到新加坡大牛小牛就抄了

法律赛车

XD恩恩 不意外啊

会不会明年又禁掉了

大家一起抄

车队表示：影印机早就准备好！

法拉利跟红牛其实是没必要抄的，这是奔驰那设计独有的问题，抄没意义。奔驰的传统空力设计还是很要求后悬吊/扩散器段底板的高度去保持下压力，但排位又必须要快，所以悬吊的调整会受限，偏重排位不管正赛就会2013，均衡一点排位又可能根本没速度，2014年的FRIC就是要解决这问题但又被禁2015奔驰开始在若干分站出现轮胎问题并不是巧合，法拉利若非人谋不臧2016开发走歪路也许可以早一年冲击冠军那总之从2016跟随红牛用屌鼻高屁股到2017优化开始法拉利就跟牛2010年以后一样不太困扰于这问题，2016奔驰纯度还够排位可以多牺牲一点就无感，2017法拉利上来了就嘿嘿嘿，今年更是，结果就是要排位速度正赛油量加上去就会吃轮胎，牛跟法拉利总之走高屁股用其他方式封闭扩散器气流就没那么大限制。Hanss老在说奔驰车屁股很稳具体是这样表现的，他必须稳不然就会丢下压力，但太稳就吃轮胎这样去年西班牙站到今年奥地利站两次空力大改都是想优化这问题，但就是搞的很难调校，一样没有FP1-2偏偏就是奔驰在美国站中招中比较大，具体解释问题～