看了很多场比赛
发现倍耐力是不是比之前他牌轮胎更耐磨
像MGP常常就赌一把直接用一停策略赢得比赛
反而法家常常用两停来进行比赛
今年kimi因为两停失误断送了颁奖台和pit工作人员的腿
也让本来想两停的vet最后只有一停拿下惊险的巴林一胜
像德国这一场
为什么要让 kimi(14圈)那么早就进去换胎
这样逼得kimi要两停
大部分的车子都选在20-25圈在进去换胎
我支持法拉拉多年了
只是每年都要看kimi这样被弄
实在很难过
作者:
zoidsx (烈空)
2018-07-23 16:40:00无法回答…
作者:
bgflyer (sephiroth)
2018-07-23 16:41:00RAI掉速跟不上BOT
作者:
Duke200 (Duke)
2018-07-23 16:44:00这场是分散风险 毕竟有可能下雨 加上追不近Bot 干脆提早进站
作者:
kbsidd (这世界充满谎言)
2018-07-23 16:54:00车子设定的问题,前几场也是法拉拉的轮胎管理,超神
作者: zhongdi 2018-07-23 17:26:00
前几场是特供套,法拉利是不是忘记把设定调回来? 这场的轮胎设定真的是悲剧QQ
作者:
ChrisMac (å°çš“)
2018-07-23 19:49:00可能怕kimi分数拿太多吧lol
作者:
zoidsx (烈空)
2018-07-24 15:59:00后来想想 在没有大雨捣乱的情况下,或许要让Kimi有最好的紫胎下,阻挡Ham的攻势因为在第一次进站后kimi并没有损失太多
作者: CopperWings 2018-07-26 07:41:00
就是让Kimi多个机会能挡住Ham而已,这也是Kimi在场上的主要用途了....