ERS的能量应该是每圈例行放电
某些圈比较快,推论是每圈例行放不完的预算省下的电在某几圈扩大放电量
观察到ERS 2~3年的放电情形,发现到每次ERS的量表显示99%都有超过一半以上,
而且去年有看到有同一台车有显示连续二圈以上量表是都有超过一半以上,
可以验证ERS极有可能是每圈例行放电
再来用今年Baku站为例:赛事前段第一名的Vet和第二名Ham的单圈比较来推论:
因为ERS可以让单圈有1.5秒左右的差距,如果是一圈充电一圈放电,
两车的放电策略不同步机会很大,Ham和Vet的差距也不会这么稳定,波动应该更大