※ 引述《s490607 (RamBo)》之铭言：
: 小时候就有稍微看过f1
: 一直到现在大学了才认真的在关注
: 目前还在努力着
: 希望有朝一日能进入到车队成为车队内的设计师
: 但我查了些资料 似乎没有任何台湾人有在f1车队的相关体系工作呢?
: 还是有只是网络上的资料比较少呢?
感谢各位版友去年协助我完成研究，就让我来分享一下我这半年所接触到F1相关车队的讯息，以及给一些相关的努力方向
目前我正在英国赛车聚落中的某C大学就读硕士。由于学校有全世界唯二的F1撞击试验场(另一个在意大利)，周围也有复数的车队，因此许多教授都跟车队有所联系。因此在参加的motorsports career fair以及与教授聊过之后，我个人有一些心得在此分享给各位
**以下乃我个人的求学及求职(进行中)经验与见解**
如果真的想在这个产业就业当工程师的话，以下是除了"学校成绩(包含"在校成绩"和"学校排名")之外可能的选才重点(虽然很多可能都是人人皆知的事)：
1. 语言
如果连沟通都没办法的话，那在有才华也没人会用。全世界车队的国籍虽然五花八门，但是他们的大本营几乎都在英国(除了Ferrari 跟 Toro Rosso 在意大利)，因此英文能力是最必要的(当然如果喜欢F家或小牛的话，优秀的意大利语会更吃香)。
2. 血统
赛车界这个圈子很小，在金字塔顶端的F1更小。各车队在征"毕业生"的时候，多请向于找合作学校或教授所带出来的学生。毕竟在欧洲大学多少都有赞助商，那么常会为这些赞助商设定教学方向或是研究专题。例如:我前一届的学长曾经帮雷诺车队做论文关于他们车辆的结构问题，目前正在Force India服务。
如果不是毕业生的话，汽车业界或者低阶赛事的资深工程师基本上才比较有机会进入车队。毕竟他们招你要的是即战力。即便是垫底的车队，也依旧是世界最高层级的车队。
3. 赛车相关经验
当然不是每个人都是赛车学校或是车手出身，但是有相关的经验绝对会比较吃香。这些经验不只有在车队服务，包含在车队打杂、在场边当义工摇旗都算。至于有些人所说的开卡丁车，除非是自己组织车队参赛或者是区域(全国甚至亚洲)得名，不然一般不会被看上的(英国这里很多小学生都有开卡丁车参赛的经验)。
4. 加分项目
台湾学生能参加的活动中，车队最有兴趣的绝对是Formula Student(学生方程式，此后简称FS)。FS是一项国际赛事，主要重点是由各大学的学生自主打造一台方程式赛车，详细的项目可以参考其官方网页。如果你有参加经验并且车队有车辆"出赛"(每年都有报名生不出车的)，就会被认可有在车队服务的能力。近几年都有听说台湾有学校在参加，如果学校没有的话，说服学校参加比赛加分可能会更多(拉主赞助商经验，很多车队都缺钱)。
5. 签证
这是另外一个血统的问题，而且更严重。所有的车队都位在欧盟国内(英国&意大利)，包含号称印度车队的Force India(Base Camp: Silverstone)以及美国籍车队Haas(Base Camp: Banbury)。所以除了欧盟的人以外都必须要申请工作签证。近期英国政府有搞锁国的倾向(脱欧后更明显)，导致各公司会宁愿用等级B英国人、A的欧盟学生而不是A+的海外学生。虽然许多征才的都会说签证不是问题，但是如何说服车队帮你申请一张工作签证将会是真正的第一道难关。
Bonas. CV&Cover Letter
CV即是台湾人所认知的履历表，但是写法有些不同，网络上有许多优秀的范本可以参考，我就不再这里献丑了。只要记住一个重点，台湾人优良的谦虚美德请千万"不要"表现在求职的过程中。欧洲人一个比一个会吹，常常会为了面试机会把自己说的是万中选一的奇才(没说谎的范围内)，别让才能埋没在一堆文件里了。
P.S. 英国大学部的学生签证听说"相对"比较好转工作签证(未证实)
最后给跟我一样正在追梦的同学，祝福你们能继续朝着你们的梦想迈进，并且走得比我更远。同时也希望台湾哪天也能自己组织一支车队在世界参赛(有些教授都有称赞台湾的技术(碳纤维)，而且很意外台湾没什么人参加高层级的赛车运动)。
**再次声明：此篇乃我个人的经验与见解，如有与现实不相符之处，敬请见谅，本人概不负责(笑)**