F1也要学阿公的摩托车加装挡风玻璃概念影片
F1赛车的危险性随着时代与技术的进步而年年俱增，为了减少受伤及死亡意外，F1官方规则几乎是年年更新，但是许多的规则也完全改变了这项赛事的娱乐性。譬如以前可假装要撞到对方，到最后那几公分时才弹开，趁对方惊吓之时可能会把油门放掉的那0.2秒加速超车，或者是进弯时比对手晚煞车，恶劣的在进弯前把车头稍微插到对方前面强迫对方紧急煞车，否则就会发生意外等有趣画面都早已绝种，如今，甚至连引擎c.c.量也越做越小。
这些安全法规难免使F1变的乏味许多，但今天小编要分享一个不影响赛事趣味的安全配备概念图。前Williams及Ferrari设计师Enrique Scalabroni不久前在Italian GP ”意大利站” 提交了他的”主动性挡风玻璃概念图”。Scalabroni针对座舱安全升级的想法特殊点在于它用了两种截然不同的结构来创造这个设备，比起其他的单体设计，其采用的可能性高了一点。影片中我们首先看到的是前方的挡风玻璃还有头顶上为了方便驾驶进出而设计的可开关式车顶，再来是可以自动升缩的挡风玻璃。
固定式挡风玻璃的好处当然就是它不需要生缩的时间，它可以帮你挡住其他车辆发生意外时飞出来的碎片及零件，但是缺点是可能会影响驾驶员的视线。小编认为伸缩型的挡风玻璃采用可能性高出许多，因为它只要在需要时才出来就好，但是要什么时候出来又是一个问题。第一个方法是在驾驶员方向盘上加装一个按钮以便升降挡风玻璃，但是驾驶员的反应不一定每次都来得及。第二个方案是在车上加装全方位感应器，在感应到前方有危险时自动升起。
这样的升级可能听起来微不足道，但是相信骑过车的朋友都知道，时速稍微快一些的时候被小石子打到脸其实是挺痛的。那试想如果今天您的行驶时速是300km/h时被一个飞出来的碎片打的话是不是很可怕呢? 希望这样的设备可以早日成为FIA官方法规以增加F1安全性。
http://incar.tw/post/video-analysis-f1-active-windscreen-system